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Comment supprimer un Vilebrequin de sous la voiture

le vilebrequin du moteur a pour effet de transférer la puissance produite par le moteur à travers la transmission et le groupe motopropulseur. force énorme est générée par le vilebrequin, et au fil du temps les roulements qui permettent au vilebrequin de tourner librement peut user. En outre, à l'arrière du vilebrequin se trouve un joint d'huile. Si ce joint d'huile se corrode, une fuite d'huile entraînera. Dans les deux cas, la seule façon de remédier au problème consiste à enlever le vilebrequin. Bien que les vilebrequins sont traditionnellement éliminés après que le moteur a été retiré de la baie du moteur, il est possible de retirer le vilebrequin sans tirer sur le moteur.

Instructions

1 Retirer les courroies du moteur. Les courroies du moteur sont utilisés pour alimenter les accessoires moteurs, comme la direction assistée, l'alternateur et la climatisation. Pour retirer les ceintures, localisez le support de réglage pour chaque accessoire. Le support de réglage est utilisé pour attacher l'accessoire particulier au moteur. Desserrer les boulons qui maintiennent les supports de réglage en place va relâcher la tension sur la ceinture de l'accessoire. Une fois que chaque bande a été desserré, tirez la courroie loin de la poulie qui se fixe à l'équilibreur harmonique.

2 Retirer la poulie qui se fixe à l'équilibreur harmonique. La poulie est fixée à l'aide de trois boulons d'équilibrage. Retirer chaque boulon avec une clé et tirez la poulie loin de l'équilibreur.

3 Retirez l'équilibreur harmonique. Utiliser une clé pour enlever le seul boulon du centre de l'équilibreur harmonique. Ce boulon est utilisé pour connecter l'équilibreur au museau du vilebrequin. Fixer un équilibreur décapant harmonique, à la face de l'équilibreur avec les boulons fournis. Tourner la tige filetée située dans le centre de l'extracteur dans le sens des aiguilles d'une montre. Comme la tige filetée est tournée, il va progressivement retirer l'équilibreur harmonique hors du vilebrequin.

4 Égoutter le radiateur en enlevant le bouchon de vidange du radiateur. Le bouchon de vidange est située sur la partie inférieure du radiateur. Utiliser une clé pour tourner le bouchon de vidange dans le sens antihoraire pour le retirer.

5 Retirer la pompe à eau. La pompe à eau est situé sur la partie avant du moteur, et est fixé au moteur à plusieurs pênes de taille variable. Retirer les tuyaux en caoutchouc qui se fixent à la pompe à eau en faisant tourner la vis d'abord sur chaque collier de serrage dans le sens horaire avec un tournevis à tête plate, puis en tirant sur chaque tuyau à une distance de la pompe à eau. Retirer chacun des boulons de la pompe à eau, puis tirer la pompe à eau loin du moteur pour le retirer.

6 Retirez le couvercle de la chaîne de distribution. Le couvercle de la chaîne de distribution se trouve directement derrière la pompe à eau, et est fixé au moteur par plusieurs boulons. Retirez les boulons avec une clé, puis tirez le capot du moteur pour le retirer.

7 Retirer la chaîne de distribution. La chaîne de distribution se compose de deux roues dentées et une chaîne unique. La plus grande roue à chaîne se place sur l'extrémité de l'arbre à cames, et elle est fixée en place avec trois vis. Retirez les boulons avec une clé, puis tirez les deux pignons loin du moteur pour enlever la chaîne de distribution.

8 Retirer le carter d'huile. Le carter d'huile est fixé à la partie inférieure du moteur avec plusieurs boulons qui entourent la circonférence de la cuve. Retirer les vis, puis retirez la casserole pour exposer la pompe à huile et le vilebrequin.

9 Retirer la pompe à huile. La pompe à huile est située soit à l'avant du moteur ou à l'arrière du moteur, selon le moteur particulier. La pompe à huile est habituellement tenu en place avec deux boulons. Retirez les boulons et retirer la pompe à huile loin du moteur.

dix Retirer les capuchons de bielle. Les capuchons de bielle se fixent au vilebrequin, et transférer la puissance produite dans les chambres de combustion au vilebrequin. Il y a une bielle pour chaque cylindre. Par exemple, si le moteur comporte six cylindres, six chapeaux de bielles doivent être enlevés. Chaque chapeau de bielle est maintenu en place avec deux écrous. Retirer chaque écrou, puis tirez chaque chapeau de bielle loin du vilebrequin.

11 Retirez les chapeaux. Les chapeaux sont utilisés pour fixer le vilebrequin du bloc-moteur. Il y a généralement un total de quatre chapeaux. La plupart des moteurs utilisent deux boulons pour fixer chaque bouchon principal en place, bien que certains moteurs utilisent quatre boulons par bouchon. Enlever chaque couvercle pour permettre au vilebrequin de tomber loin du moteur. Faites attention lorsque vous retirez le bouchon final, le vilebrequin est très lourd.

Conseils et avertissements

  • Pour éviter toute blessure, tenez le vilebrequin contre le moteur lorsque le bouchon final est enlevé, puis abaissez lentement le vilebrequin sur le moteur pour terminer le processus de suppression.