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Comment tester Boosters frein

freins électriques représentent un des plus grands progrès de la technologie de freinage automobile. Non seulement les freins rendent plus facile pour le conducteur d'arrêter le véhicule, mais sans l'aide de l'amplificateur de puissance, il serait pratiquement impossible pour des freins à disque à être utilisés efficacement sur les automobiles. Toute lacune dans la performance d'un amplificateur de puissance peuvent sérieusement compromettre l'efficacité du freinage, et il est important d'être sûr que le rappel fonctionne correctement en tout temps. Test du rappel est un travail simple que chaque conducteur peut faire.

Instructions

1 Arrêtez le moteur du véhicule et pomper la pédale de frein plusieurs fois pour épuiser tout vide restant dans le booster d'énergie. Appuyez et maintenez la pédale de frein avec de la lumière, mais une pression constante. Demarre le moteur. La pédale de frein doit baisser légèrement, ce qui indique que le rappel fonctionne correctement.

2 Laisser le moteur tourner au ralenti pendant une minute ou deux. Coupez le moteur et la pompe lentement la pédale de frein cinq ou six fois. La pédale de frein doit arrêter à une position plus élevée avec chaque pompe, indiquant que le rappel ne fuit pas et le clapet de retenue fonctionne correctement.

3 Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant une minute ou deux. Appuyez et maintenez la pédale de frein avec de la lumière, mais une pression constante, et couper le moteur. Continuez à maintenir la pédale pendant 30 secondes. Si la pédale ne dépasse pas cela indique que le servomoteur ne fuit pas et le clapet anti-retour fonctionne correctement.

4 Testez la vanne vide de contrôle d'appoint. Localisez le servofrein à dépression. Il est un ensemble en forme de dôme monté à l'arrière du compartiment moteur du côté du conducteur. Maintenant localiser le tuyau d'aspiration flexible qui relie le collecteur d'admission du moteur à l'amplificateur de dépression. Retirez tous les clips de fixation qui maintiennent le tuyau pour la connexion du collecteur d'admission, et glisser le tuyau hors connexion. Essayez de souffler dans le tuyau. Si le clapet anti-retour fonctionne correctement l'air ne circule pas dans le servomoteur. Maintenant, essayez d'aspirer l'air du tuyau. Si le clapet anti-retour fonctionne correctement l'air circule sur le servomoteur.

5 Brancher un manomètre à vide du moteur à la connexion sur le collecteur d'admission du moteur. Démarrez le moteur et le laisser fonctionner pendant une minute ou deux. Vérifiez le vide lecture de la jauge de test. Le vide doit être d'au moins 18 pouces.