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Comment tester la bobine d'allumage sur une Camaro Z28 1997

La Chevrolet Camaro a été introduit en 1967. La Chevrolet Camaro Z28 1997, a été équipé d'un 5,7 litres V-8, plus communément connu sous le nom "350." La bobine d'allumage sur la Camaro 1997 peut aller mal au fil du temps, ce qui provoque un manque d'étincelle au système d'allumage. Test de la bobine d'allumage implique le retrait de la bobine du moteur, pour un test correct. La bobine d'allumage a deux points de test: les bornes d'enroulement et secondaires primaires.

Instructions

1 Ouvrez le capot. Débranchez le câble de batterie négative de la batterie à l'aide d'une clé à cliquet et la douille. Rentrez le câble de la batterie sur le côté de la batterie de sorte qu'il n'y a pas de contact accidentel au cours de ce projet. Retirez le connecteur électrique de la bobine d'allumage, sur la partie supérieure avant du moteur près du couvercle de soupape de côté du conducteur. Retirez à la main les deux fils de la bobine d'allumage de la partie inférieure avant de la bobine.

2 Retirer le sol connecteur G-111 de la bobine d'allumage avec un cliquet et la douille. Retirer les deux goujons de fixation de la bobine à l'aide de pinces ou une clé à cliquet et la douille. Retirez complètement la bobine d'allumage du moteur et mettez-le sur une surface plane pour les mesures.

3 Tournez la molette de multimètre pour le réglage des ohms. Insérez les sondes rouges et noires du multimètre dans les ports de connecteurs à fiches électriques individuels. La résistance sur le connecteur électrique enroulement primaire doit être compris entre 0,50 et 0,90 ohms. Si la mesure est pas dans ces spécifications, alors la bobine est mauvais.

4 Installer les deux sondes du multimètre entre les deux bornes de raccordement de bobine d'allumage à la partie inférieure de la bobine. La mesure doit être comprise entre 5.000 et 10.000 ohms. Si la bobine d'allumage ne respecte pas les spécifications sur la mesure d'enroulement primaire ou la mesure de la borne secondaire, remplacer la bobine d'allumage.

5 Installez la nouvelle ou ancienne bobine sur la face avant du bloc moteur. Insérez les deux poteaux et commencer à les installer à la main pour assurer un vissage correct. Installez le sol câble G-111 sur la bobine, puis installer l'écrou d'arrimage avec vos doigts. Serrer les goujons au bloc moteur à 30 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket. Serrer le câble de masse sur la bobine à 22 pieds-livres.

6 Installez le connecteur électrique à la bobine à la main. Installez les deux fils de la bobine d'allumage des deux côtés du moteur sur la bobine d'allumage à la main. Branchez le câble de la batterie à la batterie, puis la serrer serré avec un cliquet et la douille.