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Comment tester le capteur Crank dans un Caravan 1995

En 1995, Dodge Caravan utilise un allumage à haute énergie avec une bobine et distributeur. Le distributeur abrite un capteur d'allumage sous la forme d'un commutateur optique. Cela sert le même but que d'un capteur de vilebrequin. Il dispose d'un commutateur optique 8 volts pulsé à l'aide d'un rotor avec des lames métalliques verticales espacées autour de lui; la largeur de chaque pale il y a un espace ouvert correspondant ou "fenêtre".

Instructions

1 Testez le signal de synchronisation pour une situation sans signal hors de portée ou. Le commutateur optique produit deux signaux distincts: Il utilise un signal de synchronisation pour démarrage ou le démarrage du moteur, et un signal de référence lorsque le moteur fonctionne. Localisez le connecteur du faisceau sur le distributeur. Il est un connecteur rond avec quatre fils. Les fils sont numérotés de la partie supérieure gauche à droite, comme 1 et 2, et les fils de fond sont numérotés de gauche à droite comme 3 et 4. Le fil numéro 1 est le signal de synchronisation; le fil numéro 2 est le signal de référence; le fil numéro 3 est le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) d'entrée 8 volts; et le fil numéro 4 est le négatif PCM.

2 Utilisez le voltmètre et la sonde - utiliser l'extrémité pointue de la sonde du voltmètre pour percer l'isolation d'un fil de telle sorte que la sonde est en contact avec le fil sous-jacent - le numéro 4 fils avec le fil rouge. Placez le fil noir sur un bon terrain. Tournez la clé de contact à la position «On» et la tension doit être inférieure à 0,10 volts, ou un dixième de volt. Si la tension est correcte, passez à l'étape suivante. S'il est hors de paramètre, remplacer le capteur.

3 Déplacer la sonde rouge au fil numéro 1. La tension doit être de 8,5 à 9,0 volts. Si elle est correcte, passer à l'étape suivante. Si elle est incorrecte, le pick-up ne reçoit pas la tension appropriée. Cela est dû à un fil défectueux ou PCM.

4 Tournez la clé de contact à la position "Off". Débranchez le connecteur du distributeur. Sondez le fil de synchronisation, (numéro 1) sur le côté du harnais, pas le distributeur, avec la sonde rouge. Tournez la clé sur. Il devrait y avoir 5 volts. Si la tension est bonne le pick-up est mauvais. Si la tension est hors tension, le câblage ou le PCM est mauvais.

Conseils et avertissements

  • Si le moteur tourne, mais a des ratés occasionnels, ou si le moteur coupe pour une deuxième et récupère, il pourrait être soit un pépin intermittent dans le pick-up ou un fil lâche. Prendre à une station-service où ils ont un scanner de système. Ce sont des dispositifs coûteux utilisés pour tester tous les capteurs et autres dispositifs, ainsi pour le cycle de service et les jugements de fréquence. Il est un oscilloscope qui montre un affichage en temps réel de la partie en fonctionnement, et ils peuvent mesurer les paramètres de haute et basse, ainsi que tous les abandons ou des pépins - éléments qui ne peuvent pas être vérifiées de toute autre manière.