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Comment tester un capteur d'air massique pour 2001 Ford Sport Trac

Le capteur de débit massique d'air sur un camion Ford Sport Trac 2001 est conçu pour signaler la quantité d'air circulant dans le moteur en raison de la charge sur elle. Il est un capteur à fil chaud où l'ordinateur alimente le fil pour le porter à une température prédéterminée. En tant que flux d'air augmente avec le fil, il nécessite plus de tension pour maintenir sa température et une tension moins élevée que le flux d'air se ralentit. Cette tension variable est ce que les sens de l'ordinateur et fait des ajustements à l'injection de carburant et de l'allumage en conséquence.

Instructions

1 Localisez le capteur de débit massique d'air situé sur le côté du passager dans le tube de sortie du filtre à air. Recherchez le connecteur du faisceau sur le côté du tube de filtre à air. Il aura quatre ou six fils. Des capteurs de débit massique d'air comportent également un capteur de température d'admission, mais ceci est sans conséquence pour le contrôle du capteur de débit massique d'air. Les fils de capteur de température sont des fils à l'extérieur du connecteur. Un capteur de débit massique d'air mauvais ou contaminé sur un camion Ford fera maigre (trop d'air et de carburant insuffisante) problèmes de mélange, tels que la soupape ping due à preignition sous une charge, dieseling lorsque le moteur est arrêté, les températures de la tête haute du cylindre et le manque de Puissance. Ce camion est connu pour avoir des problèmes avec le fil du capteur devenir contaminé. Lorsque cela se produit, les erreurs informatiques ce signal comme un mélange riche, si l'ordinateur se penche le mélange. Avant de condamner le capteur, la nettoyer et tester à nouveau il.

2 Nettoyer le capteur de débit massique d'air pour l'opportunisme avant d'autres essais. Cela peut corriger le problème sans avoir besoin d'aller plus loin. Détachez la boîte de filtre à air et retirer le couvercle. Soulevez l'élément du filtre à air hors de la boîte, ce qui expose la prise du capteur de débit massique d'air.

3 Nettoyez le fil chaud avec cela à l'esprit: Vous avez affaire à un fil de l'épaisseur d'un cheveu. Un coup droit contre le fil instantanément l'enlever, ce qui rend la poubelle du capteur. Avec le moteur en marche, debout sur le côté du capteur et pulvériser les coups courts de pulvérisation contre la lèvre inférieure de l'entrée du capteur, permettant à la dépression du moteur pour aspirer l'aspirateur dans l'admission passé le fil chaud. Gardez la pulvérisation jusqu'à ce que la moitié de la boîte est utilisée. Vaporisez un peu à la fois en face de sorte qu'il peut être aspiré sur le fil, jamais directement sur le fil. Une fois terminé, le moteur est arrêté.

4 Vérifiez si le problème a été corrigé ou si un nouveau capteur de débit massique d'air est nécessaire. En regardant les fils dans le connecteur de la masse d'air et de comptage de gauche à droite, il y a quatre fils. Brancher le voltmètre fil noir à une bonne masse. Utilisez la sonde pointu sur le fil rouge à percer le premier fil vers la gauche sur le connecteur. Toujours percer le fil; ne jamais pousser la sonde dans l'une des bornes.

5 Demarre le moteur. Si le capteur est bonne, la tension doit être comprise entre 0,46 à 2,44 volts. Avoir une aide vitesse du moteur augmente lentement jusqu'à 3000 tours par minute et lentement vers le bas à un ralenti. Regardez très attentivement la tension. Elle doit augmenter régulièrement à l'unisson avec la manette des gaz jusqu'à 5 volts avec absolument aucun abandons ou problèmes dans la tension. Toute lecture de tension erratique indique un mauvais capteur. Le dernier test est de casser la manette des gaz très rapidement et regarder le voltmètre. La tension devrait augmenter soudainement, encore une fois à l'unisson, et déposer au même rythme que le régime du moteur. Si elle hésite ou ne monte pas beaucoup, le capteur est mauvais.

6 Déplacer la sonde voltmètre rouge à la PCM - qui est le deuxième fils de la gauche. Tournez la clé sur. Le voltmètre doit afficher moins de 100 mV ou il y a un court-circuit interne dans le flux d'air massique. Si la tension est dans les paramètres, déplacer la sonde voltmètre rouge au premier fil tout le chemin vers la droite du connecteur. Ceci est le fil d'alimentation. Avec la clé, la tension ne doit pas être inférieur à 10,5. Si la lecture est moins, le fil est corrodé ou en court-circuit du capteur de débit massique d'air. Vérifiez ce fil du fusible de relais et à la batterie.

7 Testez le circuit de masse de l'ordinateur - le fil en cours d'exécution sur l'ordinateur. L'ordinateur surveille la quantité de puissance allant à la terre et régule la quantité de circuit de masse. Placez la sonde noire dans le deuxième fil de la gauche. Soyez extrêmement prudent de ne pas court ce fil à la masse car cela endommagerait le circuit d'injection de carburant de l'ordinateur. Placez le fil rouge sur la borne positive de la batterie. Le voltmètre doit afficher plus de 10 volts. Si le voltmètre affiche 10 ou moins, il y a un court dans le fil à l'ordinateur. Réparer le court et retester.