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Comment tester un stator d'alternateur

Comment tester un stator d'alternateur


Tous les véhicules ont un composant appelé un alternateur ou un générateur qui utilise une diode, redresseur, stator et rotor pour produire de l'électricité. L'alternateur aide à l'exécution des accessoires de véhicules et de systèmes électriques, ainsi que le maintien d'une charge sur la batterie. Un alternateur qui a une défaillance interne va arrêter la production de tension, ce qui permet la batterie d'épuiser son approvisionnement de réserve. Une batterie morte et les résultats du pilote échoués. Tester le stator de l'alternateur nécessite un démontage de l'alternateur, "splitting" les cas, et en utilisant un multimètre. Une personne confiante do-it-yourself réparation peut effectuer la tâche en utilisant des outils spéciaux et en suivant quelques étapes simples.

Instructions

1 Réglez le levier de vitesses dans le parc ou neutre, en fonction de votre type de véhicule. Appliquer le frein d'urgence. Soulevez le capot. Accrocher un multimètre à la batterie, en connectant le câble positif du compteur à la borne positive de la batterie. Branchez le câble négatif du compteur à une source de masse du moteur. Demander à un assistant tourner tous les accessoires intérieurs hors tension et démarrer le moteur.

2 Lire la sortie de tension du compteur. Il devrait se situer entre 13,5 et 14,5 volts. Toute lecture inférieure va indiquer un problème de charge avec l'alternateur. Une lecture plus élevée indique une condition batterie over-charge. Demandez à votre assistant tour sur tous les accessoires et augmenter le ralenti à 2000 tours par minute. Recherchez toute sur ou sous-charge dans le système.

3 Débranchez le câble négatif de la batterie avec une douille. Utilisez une douille et clé pour desserrer les boulons du support d'alternateur supérieure et inférieure et pousser l'alternateur vers le centre du moteur. Glissez la courroie de l'alternateur de la poulie. Pour la configuration de la courroie serpentine, utilisez une prise pour tourner le boulon de poulie de tendeur pour soulager la pression sur la bande, puis le glisser hors.

4 Rappelez-vous la configuration de routage de ceinture, ou consultez le manuel du propriétaire plus tard, lors du remontage. Utilisez une petite douille pour enlever les fils d'œillets sur le dos de l'alternateur - se souvenir de leur emplacement.

5 Enlever les boulons supérieur et inférieur à l'alternateur avec une douille. Tirez l'alternateur hors tension et prendre à un banc de travail. Utilisez un poinçon de zéro pour tracer une ligne à travers le cas de l'alternateur, de sorte que vous pouvez assembler le cas dans la même orientation. Retirez les quatre boulons longs qui maintiennent les deux cas ensemble. Soulever les cas à part avec un tournevis. Tirez doucement sur le rotor de l'affaire, la séparant de son siège de palier. Regardez l'enroulement du stator, l'anneau de cuivre grande.

6 Regardez les trois fils qui relient l'enroulement du stator au bloc de diodes. Les fils ont de petits écrous les maintiennent en place sur les goujons. Réglez votre multimètre ohms, et joindre l'un de l'appareil conduit à la première borne et la seconde à la borne suivante. Le compteur devrait lire 1 ohm ou moins. Plus de 2 ohms indique un stator en court-circuit

7 Placez les fils du multimètre dans toutes les combinaisons dans les trois pistes. Toute combinaison qui montre plus de 2 ohms ou indique l'infini, signifie que le stator a un circuit ouvert défectueux. Remplacer le stator ou de l'alternateur.

8 Insérez le rotor dans le boîtier, si vous avez remplacé le stator. Joindre les deux moitiés de cas, avec la marque alène de scribe aligné. Remplacer les quatre boulons de cas et les serrer avec une douille. Placez l'alternateur de nouveau dans son support et visser les boulons supérieurs et inférieurs serrés avec une douille. Seuls les "douillettes" les boulons serrés de montage.

9 Glissez la ceinture arrière sur, ou utiliser un socket pour tourner le boulon de poulie de tendeur et faire glisser la courroie serpentine dos. Ajuster la courroie sans serpentin en tirant vers l'extérieur de l'alternateur pour obtenir une tension sur la courroie de la poulie. Serrer les boulons de l'alternateur avec une douille et une clé de montage, laissant 1/2 déviation dans la ceinture. Rebranchez les oeillets de fil sur le dos du boîtier de l'alternateur, au même endroit que vous avez supprimé. Rebranchez le câble négatif de la batterie.