Wjhsathletics.com

Comment tester une crémaillère de direction

La crémaillère de direction, dans votre rack et pignon équipé véhicule, assure le contrôle de la direction précise avec un minimum de pièces mobiles. Le poids léger et la durabilité de cette conception, il est favorisé parmi les fabricants de voitures et de camions légers. Le système de base se compose d'un arbre d'entrée et la vitesse - le pignon - et un arbre horizontal et vitesse - la crémaillère - dans un boîtier étanche boulonné au châssis ou unibody du véhicule. unités assistées contiennent une soupape de bobine sur l'arbre de pignon pour fournir une puissance d'assistance de direction.

Instructions

1 Bloquer les roues arrière, avec des cales, pour empêcher le mouvement du véhicule lors de l'essai. Régler le frein de stationnement fermement. Faites glisser un cric sous le berceau avant pour les véhicules à traction avant ou élément transversal pour les véhicules d'entraînement des roues arrière.

2 Soulever l'avant du véhicule, jusqu'à ce que les roues sont sur le sol, à l'aide d'un cric placé sous l'élément ou subframe traverse avant. Soutenir le poids du véhicule en l'abaissant sur les chandelles placées sous le châssis ou d'une traverse.

3 Demarre le moteur. Observer les roues avant. Si les roues avant commencent à tourner sur leur propre compte, sans entrée de direction du conducteur, remplacer l'unité de crémaillère de direction. Cette condition est provoquée par un collage des soupapes à tiroir cylindrique dans l'ensemble de pignon et crémaillère. Arrêter le moteur.

4 Déplacez les roues avant et en arrière à la main, à partir des positions de trois o'clock et neuf heures sur le pneu, et observer les tirants qui relient la crémaillère de direction à la fusée de direction près de la roue. Tout mouvement perceptible, avec une force raisonnable à la main sur les articulations tirants, indique la nécessité pour le remplacement des tirants.

5 Déposer les roues avant à l'aide d'une clé à ergot. Desserrer les fixations sur la chaussure du soufflet, située autour de la tige de traction interne et le boîtier à pignon et crémaillère, à l'aide d'un tournevis ou d'une douille et cliquet. Faites glisser le soufflet démarrer vers vous jusqu'à ce qu'il glisse dans le logement. Inspecter l'intérieur de la chaussure pour accumulation excessive de liquide de direction assistée. Une légère infiltration autour des joints d'étanchéité dans le boîtier est normale, mais une accumulation de fluide dans la chaussure nécessite le remplacement de l'unité à pignon et crémaillère.

6 Extraire la chaussure de la poussière qui couvre le raccordement de l'arbre de pignon à l'arbre de direction du secteur de la colonne située au-dessus de la crémaillère de direction, du boîtier de mécanisme de direction, en utilisant un tournevis à tête plate. Inspectez le joint d'étanchéité du pignon de fuite. Remplacer l'unité de pignon et crémaillère si le joint d'étanchéité du pignon fuit. Comme pour les joints d'étanchéité du rack, l'infiltration est normale, mais une accumulation indique une fuite et indique que le remplacement de l'unité à pignon et crémaillère est nécessaire.

7 Soulever le véhicule des chandelles, retirez les stands, et abaisser le véhicule jusqu'à ce que les roues touchent le sol. Avoir une aide tourner le volant avant et en arrière pendant que vous observez l'arbre de pignon. Si l'arbre de pignon se déplace sans provoquer de mouvement à la roue, remplacer l'unité de pignon et crémaillère.