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Comment un Turbocharge LS1 dans un Holden

Comment un Turbocharge LS1 dans un Holden


Le LS1 est un huit cylindres, moteur de haute performance fabriqué par General Motors et utilisé dans divers véhicules, y compris Corvettes, Pontiacs et Holdens. Les amateurs modifient le LS1 de diverses façons d'extraire plus de performance de la centrale. Turbocharging est un moyen particulièrement populaires de modification. La connaissance de la reconstruction du moteur est nécessaire pour ce projet.

Instructions

1 Retirez le bloc moteur et démonter le moteur. Un moteur turbocompressé produira plus de puissance que les pistons d'actions peuvent manipuler. Par conséquent, vous devez installer un ensemble de pistons forgés qui peuvent faire face à la puissance supplémentaire. De même, le stock injecteur et corps de papillon sont incapables de fournir respectivement la quantité nécessaire de carburant et d'air pour répondre aux exigences du système turbo de charge. Remplacer ces avec plus élevés unités de rechange de performance. Enfin, remplacer le système d'admission d'air disponible avec une prise d'air froid après-vente, composé d'un filtre et des tuyaux de plus grande capacité. Avec ces changements, votre moteur sera prêt pour le turbocompresseur.

2 Installez le turbocompresseur qui se compose de différents éléments et le type précis d'articles dans votre kit dépendra du fabricant. Votre kit peut également en vedette un ou deux turbocompresseurs, qui fera tourner votre moteur dans un des éléments de base turbo unité simple ou double, cependant, sont communs à tous les turbos. Vous allez connecter le boîtier de turbo aux soupapes d'échappement du moteur, et connecter le capteur MAF et le tuyau d'aspiration sur le tube d'admission. Le tube d'admission abritera également la vanne de purge. Cette configuration assure une plus grande quantité de débit d'air au moteur que cela ne serait possible sans un turbocompresseur. Si votre kit turbo est venu avec un radiateur dédié, on vous installer le radiateur et raccorder le radiateur au boîtier de turbo en utilisant les tuyaux fournis. Selon la taille du radiateur que vous pourriez avoir à couper une partie de votre pare-chocs pour assurer la livraison d'air frais suffisante pour le radiateur lors de la conduite de haute performance.

3 Découpez le système d'échappement existant, y compris les tuyaux, les convertisseurs catalytiques et les silencieux. Au lieu de cela, vous allez souder les unités de haute performance. Dans certains kits, le turbo sera suffisamment amortir le bruit du moteur pour permettre la suppression des silencieux. Vous devez toutefois vérifier vos règlements locaux pour assurer que la voiture n'émet pas de niveaux illégaux de bruit. Si vous utiliser exclusivement la voiture sur les circuits, vous pouvez supprimer les deux convertisseurs catalytiques ainsi que des silencieux, mais cela rendrait votre voiture illégale pour la route et nécessiter le remorquage du véhicule à la piste de course ou de la bande de traînée.

4 Connectez la voiture au dyno pour régler le débit de carburant, le calendrier et turbo boost. Le banc d'essai est un dispositif complexe qui mesure la puissance et le couple du moteur. Pour garantir un fonctionnement en toute sécurité du système de turbo et des performances optimales, les paramètres du moteur doivent être réglés par la reprogrammation du moteur "du cerveau." Le dyno vous permettra de le faire en affichant les résultats des ajustements minute en temps réel.