Wjhsathletics.com

Comment une BMW SMG Transmission ne fonctionne?

Qu'est-ce qu'un BMW SMG Transmission?

SMG signifie séquentielle Boîte manuelle. Il est essentiellement une transmission capable de fonctionner comme une boîte automatique ou fonctionnant comme une transmission manuelle. L'innovation est que, lorsqu'il fonctionne comme un automatique, le conducteur n'a pas besoin d'utiliser une pédale d'embrayage, il suffit de désigner vitesse désirée. Cela se fait par un bâton traditionnel, ou un ensemble de palettes fixé à la colonne de direction ou volant, selon le modèle BMW. Alors que le mode automatique est plus économe en carburant, le mode manuel offre une plus grande performance du moteur tout en éliminant la composante humaine et sa capacité d'erreur. Cela permet d'assurer une plus longue vie à la transmission et toutes ses parties apparentées.

Structure

La conception de la transmission elle-même est pas tout à fait différent d'une transmission automatique normale. Il y a un certain nombre de trains d'engrenages planétaires comprenant un certain nombre de freins et d'embrayages, reliés à des vannes, qui sont à leur tour reliés à la soupape de corps. Le dos de l'ensemble d'engrenage planétaire est relié au volant, avec un embrayage fixé entre les deux pour permettre la puissance venant du volant pour se dégager de l'engrenage fixé à volonté. L'autre extrémité de l'ensemble d'engrenage planétaire est relié à un joint universel, qui est relié à un arbre d'entraînement. L'arbre d'entraînement se connecte avec le lecteur de l'essieu du véhicule pour tourner les roues.

Comment une BMW SMG Transmission ne fonctionne?

En mode automatique, les fonctions de transmission normalement. Alimentation passe à travers le volant d'inertie aux trains d'engrenages planétaires. Les ensembles d'engrenage tournent dans une certaine configuration sur la base de ce que les embrayages et les freins qui leur sont connectés sont engagés. La soupape de commande corps ces embrayages et de freins sur la base du régime du moteur, la pression d'huile, et d'autres facteurs. Lorsque ces facteurs augmentent au-delà d'un certain seuil, la vanne de corps modifie la configuration des freins et des embrayages. Cela modifie la configuration dans laquelle les engrenages planétaires tournent, ce qui modifie la quantité d'énergie qui a atteint l'essieu moteur. Voici comment toute transmission automatique déplace normalement engrenages. Lorsqu'il est réglé en mode manuel, le conducteur appuie sur un bouton ou exploite la palette qui indique un changement dans les rapports est souhaitée. Ce signal est interprété par un ordinateur de bord qui-monte sur la valve du corps et force le changement souhaité dans les engrenages.