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Comment une bouteille de Jack Works

Le cran

A l'intérieur du "bouteille" jack est une machine de travail interne qui est constitué d'un réservoir, un cylindre principal, un piston principal, un piston de pompe, le cylindre de pompe, clapets anti-retour, une soupape de décharge, le pétrole, les ports pétroliers et de nombreux joints pour empêcher l'air ou une fuite d'huile dans le système sous pression. Les clapets anti-retour sont la partie importante de la machine intérieure et servent une fonction principale: pour empêcher l'huile dans les ports de voyager dans le mauvais sens.

L'ascenseur

Le piston de la pompe se connecte à un levier que vous déplacer vers le haut et vers le bas avec un long bar quand vous avez la "bouteille" jack placé sous votre véhicule. L'action vers le haut et vers le bas du levier déplace le piston de la pompe de haut en bas dans le cylindre de la pompe. En déplaçant le piston de la pompe vers le haut dans le cylindre de la pompe, il crée une aspiration qui tire ouvrir le premier clapet anti-retour et attire l'huile à partir du réservoir à travers les orifices d'huile et jusque dans le cylindre de la pompe.

Comme vous amener le levier vers le bas, le piston de pompe pousse l'huile, fermant la première soupape de retenue et l'ouverture d'un deuxième clapet anti-retour de la force de l'huile du piston de la pompe pousse. L'huile sous pression pousse à travers un autre orifice d'huile vers le vérin principal où il soulève le piston principal vers le haut. Comme vous soulevez le levier vers le haut une fois de plus, le deuxième clapet anti-retour se ferme et le premier clapet de retenue rouvre pour attirer plus d'huile dans le cylindre de la pompe, répétant ainsi le processus jusqu'à ce que le piston principal soulève à la hauteur que vous désirez.

La version

Après avoir levé le piston principal et terminé le travail sur votre véhicule, il est temps d'abaisser le piston principal. La "bouteille" cric est muni d'une soupape de décharge qui permet à l'huile sous pression pour échapper à travers un by-pass porté autour des deux clapets anti-retour. Comme la soupape de décharge ouvre complètement, l'huile se précipite vers le réservoir et le piston principal retombe dans le cylindre principal.