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Comment utiliser une jauge à vide Auto

L'utilisation d'une jauge à vide de l'automobile pour diagnostiquer l'état du moteur, et la fonction des composants, est presque un art perdu. Les systèmes de gestion du moteur contrôlés par l'ordinateur d'aujourd'hui commencent à prendre la place des outils comme la jauge à vide, mais ne sont pas capables de repérer un problème encore. Un bon indicateur de vide a encore l'avantage dans le diagnostic des conditions spécifiques. Nous utilisons toujours la jauge à vide pour diagnostiquer l'usure du moteur, et les commandes à vide comme EGR électrovannes.

Instructions

1 Commencez le test par la localisation et la déconnexion d'un tuyau d'aspiration fixé sur le collecteur d'admission situé directement sous le corps de papillon. Il est important de fixer la jauge de vide à une source de dépression dans le collecteur, et non pas une source contrôlée comme le système de soupape EGR ou les émissions par évaporation. Ces systèmes fournissent seulement vide dans des conditions spécifiques et ne donnent pas une lecture précise. Fixer la jauge à vide à ce tuyau ou d'un port en utilisant les adaptateurs fournis avec la jauge à vide.

2 Démarrez le moteur et le laisser se réchauffer à la température normale de fonctionnement, qui est d'environ 200 degrés. Cela permet aux appareils de vitesse du moteur et de contrôle à vide comme le moteur IAC (Idle Air Control) pour stabiliser et nous donnent une lecture plus précise. Lorsque le moteur est froid, le CCI ouvre et permet à l'air non mesurée dans la prise, ce qui provoque une chute de vide et une augmentation de la vitesse du moteur. Ceci, ainsi que du carburant supplémentaire, est nécessaire pour permettre au moteur de fonctionner jusqu'à ce qu'il se réchauffe. Un moteur froid a besoin de plus de carburant et une vitesse plus élevée du moteur pour fonctionner.

3 Lire la jauge et noter l'état affiché sur la face de la jauge. Le fonctionnement normal du moteur affiche de 17 po / hg (pouces de mercure) à 22 dans / hg. Quatorze à 17 / hg indique calage de l'allumage en retard. Les lectures de 0 à 10 po / hg indiquent calage des soupapes en retard ou une fuite de vide sévère. Une chute occasionnelle dans le vide indique que les vannes peuvent être collées ou nécessitent un ajustement et une fluctuation rapide à des vitesses plus élevées du moteur indique l'usure du ressort de soupape. Ce ne sont que quelques-unes des choses qui peuvent être vus avec une jauge à vide. D'autres tests sont indiqués dans les informations fournies avec le jeu de jauge.