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Comment voiture climatisation ne fonctionne?

Comment voiture climatisation ne fonctionne?

La mise en page du Système de climatisation d'une voiture

Le système de climatisation d'une voiture ne crée pas l'air froid. Au lieu de cela, il prend la chaleur de l'air qui est déjà dans votre voiture. Comprendre comment cela fonctionne commence par comprendre les différentes composantes d'un système de climatisation automobile. Le grand élément central est appelé un compresseur. En sortant du compresseur sont des tuyaux à haute pression et basse pression. Ces tuyaux courent vers le condenseur, qui ressemble à un petit radiateur vers l'avant du moteur, et un évaporateur, qui ressemble également à un petit radiateur. Le système dispose également d'un sèche-linge, qui ressemble à une petite boîte. Enfin, le système comporte une soupape d'expansion thermique, qui est chargé de contrôler le débit de réfrigérant à travers le système, régulant ainsi la température de l'air. Coolant, qui est un gaz compressible, traverse ce système.

Le processus - Retrait de chaleur de l'air

Le fluide de refroidissement, ce qui est souvent le fréon, commence dans le compresseur où il est comprimé à haute pression, le gaz à haute température. Il se déplace à travers les conduites à haute pression vers le condenseur. Le condenseur met le gaz en contact avec de l'air frais à l'extérieur du véhicule, qui absorbe la chaleur provenant du gaz. Ceci amène le réfrigérant à liquéfier, mais il est encore à haute pression. Il passe ensuite dans le séchoir, où le liquide est séparé de tous les autres gaz ou des impuretés qui ont fait leur chemin en elle au cours du processus. Le liquide propre se déplace ensuite à travers le tube dans l'évaporateur, où il se transforme en vapeur. Les fans souffler l'air de la cabine de la voiture sur l'évaporateur, et le liquide d'évaporation aspire la chaleur de l'air à utiliser comme énergie pour le processus d'évaporation. L'air frais et sec est recyclé dans la cabine, tandis que le réfrigérant, maintenant sous forme de gaz à basse pression, se dirige vers le compresseur pour obtenir comprimé dans le gaz à haute pression et recommencer le processus.

Les dangers potentiels

climatiseurs de voitures reposent sur les gaz compressibles, tels que le Fréon. Le type de Fréon qui a été couramment utilisé dans les voitures dans le passé, R-12, est nocive pour la couche d'ozone. En tant que tel, il ne peut pas être exposé à l'air, ce qui signifie que les climatiseurs de voitures de service nécessite l'accès à des machines spéciales qui maintiennent le Fréon hors de l'atmosphère. Les nouvelles voitures sont refroidis avec un réfrigérant nouveau, R-134a. Elle est sans danger pour la couche d'ozone et peut donc être effectué sans outils spéciaux. Beaucoup de voitures peuvent être convertis pour utiliser le réfrigérant moins dangereux.