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Conseils de performance pour un Dodge Avenger '97

Conseils de performance pour un Dodge Avenger '97


La Dodge Avenger 1997 est un coupé deux portes avec un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres. La puissance est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'un différentiel ouvert. puissance de sortie maximale est de 140 chevaux et 130 livres-pied de couple. Suspension est livré par l'avant et à l'arrière triangle de suspension indépendante bobine à ressorts. Poids à vide est 1,310 kg. Un stock Dodge Avenger peut être plus rapide et plus agile, avec quelques modifications de performance réfléchies.

Admission

Un bon endroit pour commencer la libération de plus de puissance à partir d'un stock '97 Avenger est sur le côté admission du moteur. L'air doit aller au-delà d'un filtre en papier restrictif qui est enfermé dans un conduit d'admission en matière plastique qui ralentit la vitesse de l'air au moteur. A nouveau, plus grand apport des voies qui remplace le filtre de stock avec un cône en forme de coton-gaze et treillis de type filtre réutilisable permettra de libérer la puissance supplémentaire en permettant le flux d'air libre pour le moteur.

Échappement

Le côté échappement du moteur est un autre bon endroit pour libérer de l'énergie. Plus grand et collecteurs remaniés permettent gaz d'échappement d'échapper plus facilement à partir du moteur, ce qui crée un procédé de combustion plus efficace. Suivant en ligne après le tuyau d'en-tête est le convertisseur catalytique, qui peut être remplacé par une version à haut débit. Cat-back tuyaux peuvent également être utilisés pour augmenter le flux de gaz d'échappement et effectuer une mise à niveau du système d'échappement complet.

Gestion du moteur

Un module de gestion du moteur ferroutage attachera à stocker l'ordinateur de la voiture et modifier la livraison de carburant à différents points dans la plage de régime. Il modifiera également la synchronisation de l'étincelle d'allumage en fonction de la nouvelle carte de performance. Ces changements offrent plus de puissance et de couple et peuvent travailler avec des mises à niveau d'admission et d'échappement.

Différentiel

Le stock différentiel ouvert, ce qui entraîne les roues avant, est un lieu où le pouvoir, peu importe à quelle hauteur il est, se perd. Si une roue glisse à l'accélération, le différentiel ouvert alimente la puissance de l'ensemble du moteur à la roue qui patine. En revanche, un couple Biasing différentiel automatique détecte le patinage des roues et transfère la puissance à la roue qui a encore traction. Elle le fait d'une manière conviviale et très transparente, ce qui le rend bien adapté à l'utilisation de la rue, ainsi que la course sur piste.

Chocs et ressorts

Le déjà une bonne triangle de suspension indépendante peut être améliorée de manière significative par le remplacement des chocs boursiers avec des amortisseurs de choc de pièces de rechange. Ces chocs rechange offrent la possibilité de régler la façon dont le choc contrôle la roue qui se déplace vers le haut et vers le bas. Combinez des chocs de qualité avec de nouveaux plus agressifs, les ressorts, et vous avez une mise à niveau de suspension puissant, qui aiguise la maniabilité.