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Dépannage: Freins Honda moto

Dépannage: Freins Honda moto


La ligne de Honda de motos a été la fierté de l'entreprise depuis les fin des années 50. Les motos Honda d'aujourd'hui sont disponibles dans presque toute la saveur, de croiseurs longue distance pour coureur motos sport de répliques et des vélos hors route saleté. Chaque modèle utilise un système de freinage adapté aux environnements de la moto sera utilisé dans. Le système Chaque modèle est fondamentalement similaire, ce qui rend l'identification des problèmes dans le système de freinage plus simple.

Inspection visuelle

Inspecter la moto et de déterminer quel est le problème. Inspecter les systèmes de freinage affectés de la moto, en commençant par le maître-cylindre. Vérifiez les signes de dommage ou de fuite le long du corps du maître-cylindre et le réservoir de fluide. Passez aux lignes de frein et les "banjo" raccords de boulons au maître-cylindre et l'étrier de frein. Regardez spécifiquement pour le craquage ou étiré les zones le long de la longueur de la ligne.
Ensuite, inspecter l'étrier de frein pour des signes évidents de dommage ou de fuite. Remplacer les pièces qui montrent des signes de fuite. Détérioration des plaquettes de frein ou rotor peut diminuer la puissance du système de freinage, alors jetez un oeil à portée de la condition et de l'épaisseur des plaquettes de frein et rotor. Les plaquettes de frein doivent être d'au moins 2 millimètres d'épaisseur, bien que l'épaisseur minimale du rotor peut varier selon les modèles Honda. La spécification minimum est généralement imprimé le long du moyeu interne du rotor. Si les plaquettes de frein ou le rotor sont en dessous de ce cahier des charges, les remplacer.
Regardez l'état du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre. fluide Clean devrait apparaître ambre transparent et de couleur claire. fluide contaminé sera très sombre et permettra de réduire l'efficacité du système hydraulique du frein. Si le fluide est sale ou contaminé, le système de freinage devra être égoutté et rincé avec du liquide frais pour restaurer les capacités de freinage.

Identifier les problèmes de freinage

Prenez la moto pour un tour d'essai court si tout semble OK. problèmes de freinage sont généralement cachés jusqu'à ce que le frein est effectivement utilisé. Commencez en position stationnaire et tirez le levier de frein. Le levier de frein devrait offrir une rétroaction sous la forme de la résistance, ce qui indique que la pression hydraulique dans le système fonctionne pour fermer les plaquettes de frein autour du rotor. Un levier mou ou spongieux tirez souvent pointe vers des bulles de liquide de frein ou d'air contaminées piégés dans la ligne qui diminue la pression hydraulique. Rincer et purger le circuit de freinage avec du liquide frais.
Ensuite, accélérer lentement à un rouleau à basse vitesse. Tirez le levier et prendre note de la façon dont la moto décélère. La moto devrait ralentir en douceur à un arrêt. Si les freins nécessitent un effort supplémentaire pour arrêter, ou les freins ne répondent pas, il peut y avoir un problème avec les pistons de l'étrier. Les pistons sont derrière les plaquettes de frein et souvent peuvent être réinitialisés pour restaurer leur fonctionnalité. Inspectez les pistons d'abord, à la recherche de fuites ou la corrosion, et les presser dans l'étrier avant de réinstaller les plaquettes de frein. Pomper le levier de frein pour déplacer des pistons à travers leur gamme complète de Voyage.
Accélérer légèrement et tirez sur le levier à nouveau. Si les freins à impulsions ou vibrent, le rotor de frein pourrait être déformé ou déformé. Alors que certains rotors peuvent être réparés et "rectifiées", le remplacement est souvent la meilleure option.