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Deux voitures Seater des années 1960

Deux voitures Seater des années 1960


voitures à deux places produites dans les années 1960 étaient généralement ouverts ou roadsters coupés sport. La voiture de sport était pas principalement un produit américain, même si elle a eu la Chevrolet Corvette. Au contraire, il était un concept européen qui a gagné en popularité après la Seconde Guerre mondiale lors du retour des États-Unis militaires véhicules britanniques expédiés maison. Datsun du Japon a développé un roadster qui rivalisait avec la qualité de ses homologues européens quand il a commencé à exporter ses voitures économiques aux États-Unis au début des années 1960.

Les Américains

Peu de constructeurs américains dans les années 1960 se sont intéressés à produire deux places voiture de sport quand ils pourraient produire en masse de grandes coupes avec V-8 chevaux. Cependant, la Corvette a obtenu un succès modeste après avoir reçu le 260 pouces cubes V-8 en 1955. En 1962, il a reçu une 250 chevaux 327 V-8. Pour 1963, Chevrolet a présenté la deuxième génération de Corvette avec une fenêtre arrière fractionnable, qui a duré un an, puis abandonné comme un problème de sécurité. Aujourd'hui, les amateurs considèrent 1963 à 1967 Corvette, avec son style basé sur les lignes d'un poisson galuchat, comme peut-être la plus belle voiture de sport fabriqués en Amérique. À partir de 1968, la troisième génération de Corvette est apparu avec over-the-top courbes et les ailes avant bulbeuses. Sous le capot était un gros bloc en option 427 V-8.

les Japonais

Detroit n'a pas prêté beaucoup d'attention à constructeur automobile japonais Datsun, qui est finalement devenu Nissan, quand il a commencé à importer des voitures du sous-sol à prix négocier au début des années 1960. Sa première voiture de sport importée en Amérique du Nord a été le SLP212, qui Datsun fabriquée à partir d'une conception de camion et propulsé par un moteur à quatre cylindres de 1,2 litre. Le SPL213 suivi. Ces voitures ont pris le nom de «Fairlady» et les générations successives ont traversé 1970. Les deux places, y compris le Datsun 1600 et 2000, en vedette la transmission manuelle à cinq vitesses, ce qui était inhabituel à l'époque, pour transférer la puissance des moteurs jusqu'à 2 litres et générer jusqu'à 133 chevaux.

Les Européens

Avant les normes de sécurité et de contrôle des émissions américaines sapaient la vie hors de la voiture de sport des années 1960, l'Angleterre a statué le perchoir. MG importé en Amérique du Nord le MGA à travers 1962, 1.961 à 1.979 MG Midget, le 1962-1980 MGB et 1968-1969 MGC. Austin-Healey avait son jouet comme 1958-1971 Bugeye Sprite. Triumph a produit le Spitfire et le GTR4, TR4A, TR5, TR250, le GT6 et TR6 dans les années 1960. Ces deux places à prix modique en vedette juste l'essentiel: un moteur à quatre cylindres, freins à tambour et les fenêtres de portes qui ne retroussent. Seules les deux places de 1963 à 1971 Mercedes-Benz 230, 250 et 280SL modèles, qui étaient plus comme des cabriolets de luxe que les voitures de sport, et la Jaguar XK-E propose une mesure de luxe. Le XK-E était un produit en masse à deux places rares qui combine la puissance d'un moteur à six cylindres de 4,2 litres et élégant, style européen intemporel.

Le meilleur des deux mondes

Laissez voiture de course à la retraite Carroll Shelby pour combler la technologie automobile européenne et américaine. Lorsque les Britanniques ont fait AC Ace a perdu son moteur à six cylindres de 2 litres Bristol après avoir été éliminé, Shelby est intervenu et a offert d'acheter les corps de deux places, les amener aux États-Unis, et les farcir avec grand Ford V- 8s. Entre 1962 et 1967, Shelby a produit l'AC Cobra avec les 260, 289 et 427 V-8s. de 427 Le modèle de la concurrence a exercé 485 chevaux.