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Divco Truck Histoire

camions DIVCO étaient des véhicules de livraison produits à partir de 1924 à 1986. Bien que Divco fabriqué des camions pour une gamme de services de livraison, ils étaient pour la plupart des camions de lait. Il a fallu attendre 1954 pour que les camions étaient régulièrement équipés de la réfrigération au lieu de la glace. Les camions sont venus comme versions en avant-commande ou les modèles de nez camus populaires qui étaient omniprésents dans les quartiers de banlieue d'après-guerre.

Les premières versions

L'attaquant contrôle de camion de livraison essence a été conçu par George Bacon, Wayne County, Michigan, un ingénieur qui a conçu des camions pour la Société de véhicules Detroit Electric. Les véhicules de l'entreprise étaient tout électrique, mais les hivers rudes du Michigan ont fait des ravages sur la puissance de la batterie lorsque les camions exploités sous de lourdes charges. Bacon et un groupe d'investisseurs formé la Société des véhicules industriels Detroit, qui est passé par l'acronyme de Divco, pour produire des camions à essence. Le prototype en 1924 emploie un moteur à essence LeRoi. Un an plus tard, Divco livré 25 camions à Detroit Creamery. En 1926, les camions en vedette un moteur Continental à quatre cylindres jumelé à une transmission à quatre vitesses.

Les années 1930

Divco conçu ses camions comme des véhicules multi-stop avec un système robuste frein et système électrique, et un grand embrayage supplémentaire. En tant que véhicule de l'avant-contrôle, le conducteur était en avant de l'essieu avant. Il pourrait aussi contrôler le camion en se tenant debout sur le marchepied. Une version commune a été le modèle G, qui présentait le capot trapus avec des organismes ouverts côté. L'opérateur pourrait asseoir derrière le volant ou se tenir debout dans la zone de la cabine ou sur le marchepied tout en utilisant une barre à conduire. Le modèle H a présenté un cadre de chute et une allée à travers le centre du corps. Cela est devenu une caractéristique standard sur tous les Divcos. En 1932, le Divco financièrement malade a fusionné avec Continental Motors pour devenir Continental-Divco Corporation. Quatre ans plus tard, un Divco sain négocié une séparation de Continental et a fusionné avec Twin Coach Company de l'Ohio, un fournisseur de camions Helms boulangerie dans la région de Los Angeles, entre autres entreprises.

Era Postwar

Comme tous les constructeurs automobiles, Divco a cessé la production de camions civils pendant la Seconde Guerre mondiale. Quand il est revenu à la production en 1945, elle a fabriqué des camions en fonction des designs d'avant-guerre. Elle a produit l'avant-guerre de style Divco-Twin modèle "U" avec des portes pliantes et le moteur Continental à quatre cylindres. Le 1946 Divcos présentait un empattement 100.75 pouces avec une poids nominal brut du véhicule allant jusqu'à 12.000 lbs. et une option moteur à six cylindres Continental. Un Hercules six cylindres était un équipement standard dans les années 1950, puis un moteur standard Nash six cylindres dans les années 1960. Divco finalement offert fourgons frigorifiques comme une option régulière en 1954.

Fusionnement

En 1956, Divco possédait 75 pour cent des camions laitiers de la nation. Divco a fusionné avec Wayne Works, qui détenait 25 pour cent des véhicules d'autobus scolaires du pays. La fusion était de centraliser les opérations des deux entreprises à économiser de l'argent tout en maintenant une prise solide sur leurs marchés respectifs. En 1961, Divco-Wayne a produit des camions de livraison en gros avec des corps jusqu'à 18 pieds de long et équipé d'un relevage arrière. Boise-Cascade, Inc. a acquis Divco-Wayne en 1968. Deux modèles présentés 115- et empattements 127 pouces avec un 10,000-lb. charge utile. production Divco a pris fin en 1986.