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Do It Yourself de réparation de freins Ligne

Vous devez inspecter les tuyaux de canalisation de frein et tuyaux tous les six mois pour les dommages. Les problèmes courants sur les tuyaux comprennent la dureté, la fissuration, l'effilochage ou frottement. Les tuyaux peuvent souffrir principalement de la corrosion et des bosses. Les composants endommagés doivent être remplacés, même si un peu de corrosion peut être simplement grattée. En règle générale, les tuyaux devront être remplacées plus souvent que les tuyaux.

Préparation

Pour éviter la perte de liquide lors du retrait des lignes, siphonner le fluide du maître-cylindre au moyen d'un outil de siphonnage ou propre, utilisé la dinde Baster. Vous pouvez également retirer le bouchon du réservoir et sceller l'ouverture avec du cellophane pour empêcher l'air de pénétrer dans (ce ne sera pas empêcher complètement la perte de fluide mais le garder à un minimum). Serrage des tuyaux fermés contribuera tant qu'ils sont encore attachés; utiliser une paire de pinces autobloquants ou frein colliers de serrage et les placer au plus près du tuyau que vous pouvez. Nettoyez toute la saleté des extrémités des tuyaux pour l'empêcher de pénétrer à l'intérieur des tuyaux lors de l'enlèvement.

Retrait / Remplacement des lignes

Les conduites de frein sont souvent reliés aux tuyaux avec deux écrous. Prenez l'écrou à la fin du tuyau d'une clé pour le maintenir en place pendant que vous tournez l'écrou à la fin de la conduite avec une autre clé. Utiliser des clés flare de noix pour éviter le décapage des écrous à leurs coins; ce ne sont pas aussi importantes si les tuyaux sont remplacés.
Une fois que les écrous sont desserrés aux deux extrémités du tuyau, retirer les clips de fixation attacher aux raccords pour enlever le tuyau.
Si vous retirez et le remplacement d'un tuyau, débranchez le boulon banjo fixer à l'étrier à l'autre extrémité du tuyau. Vous utiliserez le même boulon lors du raccordement du nouveau tuyau, mais avec de nouvelles rondelles d'étanchéité.
Lors du remplacement du tuyau de conduite de frein, utiliser des tuyaux en acier préfabriqués (pas de cuivre) à partir d'un magasin de pièces d'automobiles. Si le tuyau doit être plié avant l'installation, utilisez l'ancienne conduite comme un guide et plier avec un outil de cintrage approprié. Monter le tuyau dans les clips de fixation au niveau des raccords et serrer les écrous. Assurez-vous que les tuyaux ne sont pas pliés ou torsadés du tout et les deux tubes et tuyaux soient dégagées de tout déplacement ou parties chauffées sur le véhicule.

Saignement

Vous devez purger le système de freinage de l'air après avoir travaillé sur les lignes. Assurez-vous que le réservoir du maître-cylindre est rempli en premier. Il y a une vanne de purge sur chaque étrier. Retirez le bouchon sur la valve de l'un étrier, tourner légèrement la vis de soupape et placez un morceau de tuyau transparent sur la soupape. Placez l'autre extrémité du tuyau dans un récipient transparent partiellement rempli de liquide de frein. Pendant qu'une autre personne pousse sur la pédale de frein, tourner la vis de purge plus pour permettre à l'air et le fluide de circuler à travers le tube. Lorsque vous obtenez un ruisseau clair de fluide, fermer la vanne.
Commencez cette procédure avec la roue arrière droite et de passer ensuite à l'arrière gauche, avant droit et avant gauche. Remplir le réservoir du maître-cylindre avec le fluide frais après la purge de tous quatre freins et assurez-vous que la pédale est ferme et non spongieux.