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Eau Can Get in Oil De Apports Joint soufflé?

Eau Can Get in Oil De Apports Joint soufflé?


Les fonctions du collecteur d'admission de l'automobile comme un passage pour acheminer le carburant atomisé dans les cylindres à des fins de combustion. Le collecteur d'admission requiert un joint d'étanchéité pour sceller le collecteur contre la culasse. Sur les moteurs de type V qui boulon et joint directement à la tête, un joint d'étanchéité en fibre ou en métal-fibres fait le vide et joint d'étanchéité résistant. Ces types de moteurs ont des passages d'eau, fonctionnant généralement à l'avant et à l'arrière du collecteur d'admission du liquide de refroidissement qui circule. Dans certaines circonstances, l'eau peut entrer dans le carter d'huile à la suite d'un joint de collecteur d'admission soufflé.

Intake Manifold Localisation et Design

Sur les moteurs de type V, les collecteurs d'admission sont fabriqués en fonte d'aluminium, de fer et, dans certains cas, en matière plastique. Ils sont assis directement à moteur entre les têtes. Le collecteur a deux accouplement angulaires surfaces, une pour chaque banque de tête. Les grands boulons doivent être correctement serrés aux spécifications pour relier et sceller le collecteur d'admission à la tête de cylindre. Le joint de collecteur d'admission comporte des passages d'eau arrière et avant de rejoindre le collecteur avec la tête, pour permettre l'écoulement du liquide de refroidissement et de refroidir la tête de cylindre, ainsi que de grandes ouvertures d'orifice de carburant et des trous de boulons.

L'eau dans l'huile Les symptômes d'un joint de collecteur d'admission Blown

Un joint de collecteur d'admission soufflé se manifeste par l'état de l'huile du moteur lors d'un contrôle avec une jauge. Si le véhicule est équipé d'une fuite d'huile, l'huile apparaît également modifié dans la couleur et la texture. l'huile de l'eau contaminée se penchera brun clair et présentent une texture mousseuse ou crémeuse la consistance d'un milk-shake. Les résultats mousseuses de texture de barattage et de l'air dans l'huile. L'huile ne passe pas nécessairement le système de refroidissement d'un joint de collecteur d'admission soufflé.

Raisons pour Joint Défaillance

joints de collecteur d'admission sont conçus pour écraser sur le couple appliqué pour les entre la tête et le collecteur, formant un joint. Les fluctuations de température pendant le chauffage du moteur constant et de refroidissement peuvent déformer la surface de contact du collecteur et de permettre la fuite de joint. L'âge peut entraîner la détérioration éventuelle du matériau d'étanchéité, ce qui permet une scission ou une rupture. surchauffe sévère du moteur peut se déformer le collecteur ou la tête, provoquant une fuite ainsi que la combustion du matériau d'étanchéité. La corrosion et la rouille dans un passage d'eau peuvent fragiliser et à se désintégrer matériau du joint.

Lieu de joint Défaut

Les moteurs qui ont une seule pièce d'étanchéité du collecteur-à-tête sans couverture de la vallée de levage des fuites sur le bord intérieur du joint d'étanchéité à proximité du passage de liquide de refroidissement. Coolant contourne le joint d'étanchéité et de fuite vers le bas dans la vallée de levage. Le liquide de refroidissement va procéder à tomber dans le carter d'huile et y recueillir. Certains modèles de véhicules ne disposent pas d'un tel passage, ou ont la vallée de levage scellée par un couvercle séparé.

Conséquences Joint d'échec

Lors de la rupture du joint du collecteur d'admission et permet à fluide de refroidissement à mélanger avec l'huile moteur, l'huile est diluée et perd sa viscosité. Selon la gravité de la fuite, le moteur peut fonctionner à chaud. Le niveau du réservoir de radiateur ou de débordement du liquide de refroidissement va baisser sensiblement. l'huile de l'eau contaminée va augmenter la température du moteur grâce à un frottement accru. bielles, roulements de vilebrequin, des paliers d'arbre à cames, culbuteurs de soupapes et arbres, tiges de soupape et d'autres grands composants métalliques vont commencer à échouer. l'huile de l'eau contaminée conduit à une éventuelle saisie, le grippage et la rupture des principaux composants du moteur.