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EGR vs. SCR

Le débat EGR vs SCR face à l'industrie du camionnage du moteur diesel après l'US Environmental Protection Agency a annoncé un resserrement des normes d'oxydes d'azote qui prendrait effet en 2010. La réduction sélective catalytique (SCR) et la recirculation des gaz d'échappement (EGR) sont deux émissions de NOx de réduction des émissions techniques pour les moteurs diesel des camions.

SCR

SCR, une solution d'urée contenant de l'ammoniac est ajouté au courant d'échappement d'un moteur diesel qui, lorsqu'il est combiné avec les NOx, produit des sous-produits inoffensifs, y compris l'azote et de la vapeur d'eau qui sont éliminées par l'intermédiaire du tuyau d'échappement.

EGR

Avec les moteurs EGR, une partie des gaz d'échappement du moteur est recirculée à travers les cylindres du moteur, et ce gaz se combine avec l'air frais à l'intérieur de la chambre de combustion, ce qui réduit la teneur en oxygène. Le gaz d'échappement est ensuite refroidi, ce qui réduit les émissions de NOx.

Comparaison

Les deux approches EGR et SCR sont capables de réduire les émissions de NOx par autant que 90 pour cent. Selon le magazine FleetOwner, la technique SCR offre une meilleure économie de carburant, et il produit moins de particules. D'autre part, la méthode de EGR ne nécessite aucun additif et il y a moins d'un fardeau sur le propriétaire de la flotte de camions pour assurer qu'il est conforme aux normes d'émissions.