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Est Dommages à un convertisseur catalytique permanent Utilisation de haute teneur en soufre de carburant?

Est Dommages à un convertisseur catalytique permanent Utilisation de haute teneur en soufre de carburant?


Les convertisseurs catalytiques sont, si rien d'autre, une merveille de simplicité d'ingénierie. Utilisation pas de pièces mobiles que ce soit, le convertisseur catalytique peut éliminer 90 pour cent ou plus des émissions nocives d'un moteur. Mais ce sont des bêtes tatillonnes, sensibles à la moindre variation de carburant ou de la chimie de l'air.

Basics Converter

Un convertisseur catalytique moderne contient deux blocs de céramique nid d'abeille. Les faces intérieures des passages en nid d'abeille - appelés microconduites - sont revêtus d'une combinaison de métaux précieux: platine et de rhodium dans le premier bloc et le platine et le palladium dans le deuxième bloc. Cette «washcoat» de métal est ce qui permet au convertisseur catalytique afin de convertir les oxydes d'azote en azote et en oxygène gazeux et le carburant non brûlé et le monoxyde de carbone en dioxyde de carbone et eau.

converter Empoisonnement

Dans le passé, les fabricants ajoutent régulièrement le plomb à l'essence comme un moyen d'augmenter à l'indice d'octane de carburant et comme un moyen de protéger les sièges de soupapes et d'autres composants sensibles à la température. Mais la capacité de conduire à liquéfier et à absorber dans le métal était aussi sa chute, car il a fait la même chose à du convertisseur "de badigeon," rendant inutile. Un certain nombre d'autres matériaux, tels que du silicone, du manganèse et du soufre sera également coller à la «washcoat» - un phénomène connu sous le nom empoisonnement du convertisseur.

Chats Haute-soufre

Les moteurs diesel ont toujours compté sur une forte teneur en soufre dans le carburant pour aider à lubrifier les composants internes, ce qui est une grande partie de la raison pour laquelle les diesels étaient les derniers moteurs pour recevoir les convertisseurs catalytiques. Un «washcoat» d'un convertisseur conçu spécifiquement pour le carburant haute teneur en soufre contient un certain nombre d'autres métaux - tels que le vanadium, le nickel et le manganèse - qui aident à bloquer l'absorption de soufre dans le «washcoat». Cependant, ces mêmes éléments permettent également de réduire l'efficacité du convertisseur.

Effets de soufre de contenu

Par-dessus tout, un carburant à faible teneur en soufre permet aux fabricants d'installer des convertisseurs avec un "washcoat" plus efficace pour traiter les émissions primaires du moteur. Le soufre réduit diminue également la production du moteur de dioxyde de soufre, ce gaz qui provoque des pluies acides d'oeuf pourri odeur. L'utilisation d'un carburant haute teneur en soufre, ou même de conduire dans un endroit qui éprouve beaucoup de pluies acides, peut facilement empoisonner un convertisseur qui ne contient pas les matériaux supplémentaires nécessaires pour y faire face. Cela signifie à peu près chaque convertisseur catalytique sur la route, en dehors de ceux conçus pour les diesels plus âgés.