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Ford T5 Spécifications

Ford T5 Spécifications


Le T-5 est une transmission à cinq vitesses faite par Borg-Warner / Tremec. La transmission a été utilisé dans les voitures, les camions et les VUS. Des véhicules comme la TVR Cerbera, la Chevy Blazer et Ssangyong Musso ont tous utilisé la transmission T-5. En 2010, il a été utilisé dans Ford Mustang GT voitures de sport, mais il a également été vendu à des clients dans le marché secondaire.

1983 et 1984 Spécifications

En 1983 et 1984 toutes les boîtes de la T-5 Classe non mondiale ont été faites avec un ensemble 2,95 à engrenages qui avait une overdrive 0,68. Les premier, deuxième, troisième et engrenages d'arbre principal de sortie sont montés sur des arbres qui ont une gorge profonde pour lubrification à l'huile. Les bagues de synchronisation sont fabriqués à partir de bronze massif et ils représentent l'une des raisons pour lesquelles la North West Company utilise 70 poids huile pour engrenages. La note de couple de la transmission a été mesurée à 265 livres-pied.

1985 Spécifications

1985 a apporté un changement à la transmission T-5. Il a été installé avec un ensemble 3,35 engrenage qui avait 0,68 overdrive derrière les moteurs de 5 litres et 2,3 litres. Une autre modification est que les premier, deuxième et troisième roues dentées ne sont plus filées sur l'arbre de sortie il y avait dans les modèles 1983 et 1984. Les roulements à aiguilles ont été installés à la place de l'arbre. Tous les anneaux de bronze de synchroniseur, sauf arbre principal de son de la cinquième, ont également été remplacés par des roulements coniques ou des anneaux en acier fibres doublé. Le couple de sortie est maintenu à 265 livres-pied, la même que celle trouvée dans les modèles 1983 et 1984.

1990 à 1993 Spécifications

De 1990 à 1993, Ford a utilisé le T-5 dans ses modèles V-8 de classe mondiale. Les modifications apportées à la transmission comprennent l'introduction d'un ensemble de 3,35 engrenage qui a été rendue plus forte par l'utilisation de nickel; une diminution des deuxième et troisième rapports de vitesses, ce qui met plus de couple aux roues arrière; et un changement de garnitures de fibres de carbone dans les anneaux synchroniseurs sur les troisième et quatrième roues dentées. Le couple nominal est supérieur à ce qu'il avait été dans les années précédentes, à 300 livres-pied.

1994 et 1995 Spécifications

1995 a été l'année dernière Ford a utilisé la transmission T-5 avec un moteur V-8. Lorsque les nouveaux Mustangs ont été produites, leur T-5 transmissions utilisés boîtiers de cloche qui étaient plus profondes, et des arbres d'entrée qui étaient plus, de sorte que le levier de vitesses est au bon endroit. Les notes de couple pour la GT Mustang et Cobra T-5 transmissions étaient les mêmes que celle trouvée en 1990 aux modèles 1993: 300 pieds-livres. Le moteur V6 de 3,8 litres a été également introduit dans les véhicules Ford pendant ce temps.

2010 Spécifications

En 2010, le T-5 n'a été utilisé dans Ford V6 Mustangs. Comme en 1994 et 1995, derrière le T-5 est un ensemble engrenage 3.35 qui a un overdrive 0,68. Comme les T-5 fabriqués après 1993, il a une cote de couple de 300 livres-pied. Cependant, la version 2010 de la transmission ne pas utiliser un système de câble à entraînement mécanique. Il utilise un arbre d'entrée qui est plus longue que celle constatée dans les versions précédentes et elle a un front de retenue de roulement en acier.