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Freins pneumatiques Aide

Un système de freinage à air utilise l'air comprimé pour engager les freins d'un véhicule. Il est utilisé pour arrêter les véhicules lourds tels que les camions, les autobus ou les remorques. Il est également utilisé sur les trains de chemin de fer et les avions d'air. Par rapport aux véhicules plus légers, camions et autobus ont besoin d'une aide mécanique plus puissante pour arrêter le véhicule en toute sécurité. Un système de freinage à air fournit une solution à faible coût et continue de fonctionner même avec des fuites mineures.

Systèmes de freinage

Les freins à air sont classés en trois systèmes différents - frein de service, frein d'urgence et de frein de stationnement. Le frein de service est activé lors de la conduite normale et active en appuyant sur la pédale de frein. Le système de freinage à air comprimé comprend un frein à ressort, qui est commandé par la pression d'air dans la chambre. Si la pression de l'air descend plus bas que le réglage normal, ce qui indique une défaillance du système d'air, les freins d'urgence se connecter automatiquement. Freins de stationnement, d'autre part, applique lorsque le conducteur utilise une commande de frein de stationnement habituellement sous la forme d'une vanne, le bouton ou le bouton.

Pièces Système de freinage Air

Les principales parties d'un système de freinage à air comprennent le compresseur d'air, les réservoirs d'air ou des réservoirs, soupapes de sécurité et des manomètres, des pédales de frein, les freins de fondation, freins à ressort, les commandes de frein de stationnement et les freins antiblocage. L'air est pompé à partir du compresseur d'air dans les réservoirs d'air. Une soupape de sécurité est utilisé pour surveiller la pression dans le réservoir et l'ensemble du système pour s'assurer qu'il est dans un fonctionnement normal. freins Fondation sont reliés aux roues et les ralentir lorsque le frein est appliqué. Ces freins sont de type S-cam, en forme de coin ou le type de disque.

En revanche, les freins à ressort sont utilisés pour les systèmes d'urgence et de frein de stationnement. les commandes de frein de stationnement ou les boutons push-pull sont tirés d'appliquer les freins à ressort et sont poussés à relâcher les freins. Systèmes de freinage antiblocage empêche le blocage des roues en réduisant la pression de freinage quand il est plus élevé que le niveau de sécurité.

Types de freinage à air

Types de systèmes de freinage à air comprennent Freins K, Freins AB, Freins ABD et freins ABDW. Freins K sont les types les plus anciens qui utilisaient des cylindres de frein avec des réservoirs d'air. Freins AB sont une amélioration des types de montages comportant K séparés pour la valve de frein, le cylindre et le réservoir d'air. Freins ABD ont été utilisés en 1961 en utilisant des diaphragmes au lieu des pistons utilisés sur les types AB. Le type de courant utilisé aujourd'hui est le système de freinage ABDW, qui est une amélioration des freins ABD et de meilleures performances lors d'un freinage brusque ou inattendue.

Deux systèmes de freinage à air comprimé

Un système de freinage pneumatique double est utilisé comme une mesure de sécurité intégrée dans le cas où le système de freinage à air échoue. Il est composé de deux systèmes de freinage à air avec leurs propres réservoirs d'air, mais avec un compresseur commun et les commandes de frein. Ce système attribue généralement un système à l'essieu arrière et l'autre système vers l'avant.