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Homemade Feuille Spring Lift

Off-roaders ont modifié les suspensions à lames pratiquement depuis a été utilisé d'abord le ressort à lames sur des charrettes tirées par des chevaux. Les méthodes pour améliorer la garde au sol sur les véhicules avec ce "transport printemps" simple suspension ont peu varié au cours des années, mais des centaines d'années de développement ont fait une chose claire: feuille ressort ascenseurs doivent être abordés systématiquement, sans avoir recours à une quelconque méthode pour gagner de l'altitude.

Essieu flip

Une bascule d'essieu est la modification la plus simple et la plus fondamentale ascenseur pour la plupart des suspensions à ressorts à lames. Plus de la moitié de toutes les suspensions à ressorts à lames Hotchkiss utilisent une configuration d'essieu sur place qui, comme son nom l'indique, l'essieu sur le dessus du paquet de ressorts à lames. Retrait de l'essieu et le soudage d'un plat "printemps perche" vers le haut vous permet de placer l'essieu sous le ressort, qui peut net allant de 4 à 8 pouces de levage (en fonction de l'épaisseur du tube d'essieu et pack de printemps). Une bascule d'essieu doit être le dispositif de levage primaire, car il nécessite peu ou pas de changement dans la géométrie de la suspension.

Ajouter une feuille

Le paquet de ressorts à lames est composé de nombreuses bandes individuelles de printemps, ou leafs, maintenues ensemble par des sangles en acier solide. Démontage de l'ensemble de ressorts et en ajoutant des bandes supplémentaires peuvent facilement net d'un pouce supplémentaire ou i1-1 / 2 pouces de levage sans changer radicalement la géométrie de la suspension ou affecter négativement la qualité de conduite du véhicule. ingénieurs Junkyard seront le plus souvent utiliser leafs de l'ensemble de ressorts d'un autre véhicule; il est une bonne approche, à condition que les leafs ajoutés sont pas plus étroite que les stocks leafs du camion. Cette modification devrait être considérée comme une mise à niveau "étape 2", ou "étape 1" si votre camion utilise déjà un essieu underslung.

Manilles Ascenseur

Il existe trois types de base de manille ascenseurs: un flip (semblable dans le concept à une bascule d'essieu, utilisé pour les applications qui utilisent des chaînes vers le haut-face); manilles plus; et manille relocalisation. Manilles flips exige le repositionnement de l'étrier de montage peut être un peu compliqué, et sont un peu dangereux, sans l'aide d'un kit de pré-ingénierie. manilles plus longs sont une bonne option, mais gardez un ascenseur à l'intérieur et pouce ou deux; trop manilles long ressort inférieur efficacement le taux de printemps et peuvent faire un tour tippy et dangereux. Cela est doublement vrai pour les configurations de manille asymétriques qui utilisent utiliser un châssis monté ressort à lame directe d'un côté et une manille de l'autre.

Manilles relocalisation (reforages le cadre et le déplacement de la manille de montage inférieur à la terre) offre peut-être le meilleur compromis entre la portance et la géométrie de la suspension idéale. Cette méthode peut donner plusieurs pouces de ascenseur, mais vous aurez envie de renforcer le cadre ci-dessous le trou de boulon avec une section de 3 pouces haute / cadre de largeur d'acier rectangulaire disponible en boîte de part et d'autre avec environ 1/8-inch plaque d'acier. Un ascenseur manille relocalisation abaissera centre de roulis efficace du camion un peu, ce qui provoque un peu plus de roulis de caisse, mais pas tellement qu'il ne peut pas être compensée par des lames de ressort supplémentaires.

Manilles Angle

Une note sur l'angle de manille: Peu importe quel type de ressort à lame ascenseur vous choisissez d'employer, gardez toujours votre angle de manille aussi proche d'un angle de 90 degrés par rapport à axe horizontal du ressort à lame que possible. angles de manille extrêmes vont conduire à une mauvaise manipulation et flex de suspension limitée.