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Homemade Tire Balancer

Homemade Tire Balancer


Il existe deux principaux types d'équilibrage des roues: statiques et dynamiques. équilibrage des roues dynamique ajuste le placement du pneu dans les deux directions verticales et horizontales, tandis que l'équilibrage statique ne mesure que des problèmes dans la direction verticale. Bien que l'équilibrage dynamique peut être beaucoup plus précis, dans la pratique la plupart des conducteurs ne se sentent pas une différence entre les deux. Un équilibreur statique est simple à construire et vous permettra d'économiser de l'argent par rapport à avoir vos roues équilibrées dynamiquement par un mécanicien professionnel.

Instructions

1 Placez les deux chandelles sur une surface plane d'environ deux pieds de distance. Utilisez le niveau pour vous assurer que les chandelles sont nivelées.

2 Réglez le tuyau fileté à travers le centre du pneu du véhicule.

3 Apposer le coin d'un côté de la roue et le bol de l'autre côté. Le coin doit correspondre au centre du pneu.

4 Serrer les écrous d'un pouce de chaque côté du tuyau fileté de sorte que le coin et le bol sont garantis contre les rebords des pneus pour centrer la roue sur le tube fileté.

5 Placez le tuyau sur les chandelles. Réglez la distance entre la prise signifie si nécessaire.

6 Vaporiser les deux chandelles avec lubrifiant en aérosol où le tuyau se trouve.

7 Faites tourner la roue d'un quart de tour dans une direction quelconque, maintenez-le fixe et le laisser aller. Le pneu tournera donc le point du pneu le plus lourd est au fond. Faire une marque au sommet du pneumatique (sur la jante à l'intérieur) avec un crayon. Pour vous assurer que vous avez le point correct, répétez cette procédure plusieurs fois et tournez le pneu dans plusieurs directions.

8 Apposer 0,5 onces de poids collant à la jante du pneu à une marque qui a été faite. Assurez-vous que les poids collants sont aussi près de la ligne centrale que possible.

9 Répétez les procédures décrites dans les étapes 7 et 8 jusqu'à ce que le pneu ne tourne et arrête dans la même position quand il est libéré de votre poignée. Continuez à ajouter et enlever le poids collant jusqu'à atteindre ce point. Un pneu asymétrique sera toujours arrêter de tourner au même point, tandis qu'un pneu équilibré arrêter à des positions aléatoires.

Conseils et avertissements

  • Assurez-vous que le coin est un cône rond avec un trou d'un pouce par le milieu. Il devrait être d'environ quatre pouces de long ainsi.
  • Le tuyau fileté doit être au véritable centre de la roue pour des lectures correctes et véritable équilibre.