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Information sur 1969 Yenko Camaro

Information sur 1969 Yenko Camaro


Les années 1960 ont vu la fin d'une explosion des «muscle cars», ainsi nommés pour leurs moteurs gutturaux et le style charnu. La Chevrolet Camaro, l'un des acteurs clés de GM, a offert des moteurs puissants et la manipulation impressionnante pour devenir un meilleur vendeur. De nombreux consommateurs étaient toujours avides de plus, ce qui incite les concessionnaires à intervenir. Yenko Chevrolet, l'un de ces concessionnaires, commandes spéciales Camaros de l'usine avec leurs propres spécifications, les vendre comme "super Yenko Camaros."

Yenko Chevrolet

Don Yenko, propriétaire du concessionnaire automobile Yenko Chevrolet, a été l'un des premiers à commander Chevrolets avec le système Office central ordre de fabrication, puis peu connu. Yenko choisi des options spécifiques à assembler les voitures qui ont injecté des performances de course dans une machine de rue. En utilisant le système de l'usine COPO terminé la plupart des changements. Des améliorations supplémentaires ont ensuite été ajoutés à la concession. Avec environ 200 produit en 1969, ceci est l'un des modèles les plus rares de Camaro.

Moteur

Au lieu d'un moteur de base de 230 pouces cubes V-6, ou même la mise à niveau de 307 pouces cubes en option ou 350 pouces cubes V-8, Yenko a opté pour le puissant moteur de 427 pouces cubes V-8. Cela a été installé à l'usine sous le code de COPO 9561. Ce moteur "L-72" offert 425 chevaux. Sur la piste du Yenko pourrait compléter le quart de mile en 13,5 secondes à 102 mph. En supplément, les tachymètres ont également été modifiées à 140 tachymètres mph. La plupart ont été entraînés par Muncie 4 vitesses transmissions manuelles.

Mises à jour supplémentaires

Avec la taille accrue du moteur et de la puissance, Chevrolet nécessaire toutes les voitures de COPO pour mettre à niveau aussi leur système de freinage. Cela fait freins et avant disque de puissance des freins d'une option standard pour toutes les Yenko Camaros. Un robuste à quatre cœurs radiateur a été ajouté pour un refroidissement accru. L'essieu arrière est un rapport posi 4.10 avec un boîtier 12-boulon. Il a également présenté un anneau spécialisé et pignon. Manipulation a été encore améliorée avec l'arbre stabilisatrice avant 13/16 pouces.

Modifications cosmétiques

Yenko a offert son Camaros en six couleurs différentes: (57) Fathom Green (65) or olympique, (71) LeMans Bleu, (72) Hugger Orange, (76) Daytona Yellow, et (79) Rassemblement vert. Le capot de carénage avait personnalisé striping en noir ou blanc, avec des rayures de course sur la hotte au-dessus d'un "CJS" peint. Une bande unique, a couru la longueur de la voiture avec "Yenko" intégré dans la bande au garde-boue arrière. Les roues flashé avec des roues de 15 pouces par-7 Rallye, et la voiture a toujours été terminé avec un aileron arrière. Un emblème de chrome était situé sous le chrome standard "Camaro."

Options additionelles

En tant qu'additif pour les mises à niveau Yenko standard, le concessionnaire a également offert une variété d'options supplémentaires pour les amateurs. Ceux-ci comprenaient un toit de vinyle, la direction assistée et un pare-chocs avant personnalisé. L'intérieur pourrait mettre en vedette spéciale "CJS" sièges ornés, un ensemble d'instruments spéciaux, et même une radio AM.