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Instructions pour changer un maître-cylindre

Instructions pour changer un maître-cylindre


Le maître-cylindre est le cœur du système de freinage de votre véhicule, le pompage du fluide hydraulique à l'étrier de frein ou d'un cylindre de roue à chaque roue. Au fil du temps, les joints d'étanchéité à l'intérieur du maître-cylindre peut commencer à fuir, ce qui réduit l'efficacité des freins de votre véhicule. Heureusement, le remplacement du maître-cylindre est un processus relativement simple qui est bien en deçà des capacités du mécanicien à domicile.

Emplacement

Sur la plupart des voitures et des camions légers, le maître-cylindre sera boulonné au pare-feu sur le côté droit (en se tenant debout devant le véhicule et regardant vers le pare-brise). Vous pouvez rapidement identifier les lignes de frein en acier qui sortent du cylindre sur le fond.

Suppression

Commencer par retirer le capuchon et le retrait du liquide de frein à partir du réservoir du maître-cylindre. La plupart des maîtres-cylindres modernes intègrent une conception de réservoir double, ce qui signifie qu'il est un circuit hydraulique séparé pour les freins avant et arrière. Assurez-vous de vider les deux réservoirs. Rappelez-vous que le liquide de frein peut dépouiller la peinture des surfaces finies, alors faites attention à ne pas laisser tout contact fluide les surfaces peintes sur votre véhicule. Ensuite, retirez les conduites de frein en acier à partir du fond du maître-cylindre. Veillez à ne pas endommager les lignes tout en les retirant. Il existe habituellement deux à trois boulons qui fixent le maître-cylindre au servofrein d'alimentation. Enlever ces boulons à ce moment. Selon la conception de votre système de freinage, vous pouvez ou ne pas avoir à déconnecter la tringlerie de la pédale de frein de la pédale de frein. Une fois que le maître-cylindre est libre, retirez-le du véhicule.

Installation

Commencez par soulever le nouveau maître-cylindre en position et réinstaller les deux ou trois boulons qui le relient à l'amplificateur de puissance. Rebranchez la tringlerie de pédale de frein si elle a été déconnecté lors de l'enlèvement. Réinstaller les lignes de frein en acier qui se connectent au fond du maître-cylindre, mais attention de ne pas mettre trop de stress sur les lignes, car ils peuvent se casser facilement.

Saignement de frein

saignement de frein est le processus d'élimination de l'air du circuit hydraulique. Le liquide de frein pour toutes fins ne sont pas compressible, mais l'air est. Si leur est air présent dans le circuit hydraulique, la force d'entrée appliquée lorsque vous appuyez sur la pédale de frein sera utilisé pour comprimer l'air dans les lignes et non pas à pousser les plaquettes du frein contre les disques ou tambours de frein. Commencer par le remplissage du maître-cylindre. Toujours utiliser le liquide de frein propre et ne jamais secouer la bouteille avant de se terminer le maître-cylindre. Cela ne fera que l'introduction d'air dans le fluide. Veillez à ne pas laisser le maître-cylindre sec à tout moment dans le processus de freinage des saignements. Cela ne fera que d'introduire plus d'air dans le système. S'il y a une vanne de purge sur la purge du maître-cylindre que la première soupape. Pousser une longueur de tuyau en plastique transparent sur la vanne de purge. Placer l'autre extrémité du tuyau dans un récipient rempli de liquide de frein. Assurez-vous que cette extrémité du tuyau est recouverte par le liquide de frein à tout moment. Demander à un assistant travaillant à l'intérieur du véhicule pompe à pédale de frein monter et descendre plusieurs fois et puis maintenez la pédale. Lorsque vous ouvrez le robinet de purge, votre assistant remarquera le mouvement de la pédale vers le sol. Fermez la vanne avant le fond de la pédale sur. Comme l'air est purgé du système, vous serez en mesure de voir de petites bulles d'air dans la longueur du tuyau en plastique transparent. Répétez ce processus jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles dans le tube. Une fois que vous avez saigné le maître-cylindre, passer à la roue la plus proche. Sur la plupart des véhicules, ce sera la roue avant du côté du conducteur. Une vis de purge sera situé sur le dos ou le haut de l'étrier de frein à proximité de l'endroit où la conduite de frein en caoutchouc se fixe. Purger l'étrier en utilisant le même processus que vous utilisez sur le maître-cylindre. Ensuite, passez à la prochaine roue le plus proche. Sur la plupart des véhicules, ce sera les passagers côté roue avant. La plupart des véhicules seront équipés de freins à tambour sur l'essieu arrière. La vis de purge sera située sur le côté intérieur de la plaque de support de frein à tambour. Purger le cylindre de roue arrière côté conducteur, et enfin le cylindre passager de roue latérale.