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L'histoire de Honda express

L'histoire de Honda express


Les États-Unis et une grande partie du monde occidental a connu une crise du pétrole en 1973, ce qui entraîne de longues files aux stations-service et le rationnement de carburant. les conducteurs américains sont devenus plus l'efficacité énergétique d'esprit. Pour tirer parti de la croissance du marché pour les véhicules à gaz avare, de nombreux fabricants de motos ont commencé à développer des cyclomoteurs. Honda est entré dans le marché du cyclomoteur en 1977 avec son NC50 Express. L'Express était techniquement un "noped", car il n'a pas les pédales.

Contexte

Les ingénieurs de Honda ont réalisé que la demande croissante de carburant cyclomoteurs efficaces a été alimentée en grande partie par les consommateurs qui ne connaissaient pas les véhicules à moteur à deux roues exploitation. Le but était de garder l'Express facile à utiliser, économes en carburant et fiable. L'Express a été propulsé par un moteur 49 cc monocylindre deux temps. Honda équipé l'Express avec une pompe à huile qui a combiné l'huile et de l'essence à l'intérieur, ce qui élimine la nécessité pour le consommateur de mélanger le gaz et le pétrole eux-mêmes. The Express livré sur son objectif de rendement du carburant, d'obtenir un 85 à 100 mpg rapportée. Pour augmenter sa facilité d'utilisation encore plus, Honda a donné l'Express une transmission automatique.

La Honda NC50 express

Honda a introduit le modèle de base NC50 express en 1977. Il avait un, 49 cc monocylindre, moteur à deux temps refroidi à l'air et la transmission automatique. Il y avait un point d'allumage, démarreur à ressort et starter manuel. Le NC50 a été offert aux États-Unis à 1983 et au Royaume-Uni à 1984.

La Honda NA50 express II

Honda a ajouté l'Express II à la programmation en 1979. Il a partagé le moteur et la transmission du modèle de base Express. The Express II avait un nouveau cadre et plus grand siège. Honda a arrêté la production sur l'Express II après l'année modèle 1981.

La Honda NX50 express SR

The Express SR, introduit en 1981, était une version de scooter de style de l'Express. The Express SR est le premier modèle de la gamme pour obtenir un démarreur électrique le long d'un système électrique de 12 volts pour l'alimenter. Honda a produit l'Express SR à 1982.

La Honda NU50 Urban Express

Le Urban Express remplacé l'Express II en 1982. L'Urban Express combine le cadre de l'Express II et la transmission de l'Express SR. Honda a également offert l'NU50m Urban Express Deluxe en 1982. La Deluxe avait un démarreur électrique et batterie plus grande que le modèle de base en milieu urbain. Les deux modèles ont été offerts à 1983 aux États-Unis et à 1984 au Royaume-Uni

Améliorations apportées à l'express

Bien que Honda ne fabrique la ligne Express pour huit ans - 1977 à 1984 - il l'a fait faire un certain nombre d'améliorations à la ligne à travers ces années. En 1980, les modèles rapides ont clignotants et une plus grande batterie. Honda a donné l'Express un starter automatique, kick starter et solide allumage de l'État en 1981. Cette même année, une transmission à deux vitesses automatique a été ajouté à l'Express II. The Express a obtenu la transmission à deux vitesses en 1982, l'année de l'Express II a été abandonné et les modèles Urban Express ont été introduites.