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La différence entre Drive & Overdrive

La différence entre Drive & Overdrive


Dans les transmissions automatiques, overdrive décrit un rapport de vitesse qui est inférieure à 1-1 vitesse du régime moteur à la transmission. Ce ratio inférieur offre une économie de carburant supérieure, mais une mauvaise accélération et engage généralement que lorsque la vitesse de croisière ont été atteints. transmissions automatiques Différents atteindre ce rapport d'engrenage de différentes façons - certains avec un équipement supplémentaire, d'autres en limitant le glissement dans le cas de transfert. Dans les deux cas, overdrive doit être utilisé à moins transporter ou conduire dans un terrain très montagneux.

Équipement supplémentaire

Beaucoup de transmissions automatiques, en particulier dans les petites berlines, ont un arrangement à trois vitesses avec une quatrième vitesse en option qui est appelée overdrive. Cet engin engage automatiquement, sauf contrordre par le conducteur. Dans certaines voitures, un commutateur électronique débraye overdrive. Dans d'autres, les conducteurs peuvent passer en soit dur ou overdrive. Le passage par le biais d'entraînement en permis overdrive la transmission d'engager cette quatrième vitesse, et la transmission se déplacera à travers les trois premiers engrenages normalement.

Cas de transfert

Semi-tracteurs et des camions lourds et véhicules utilitaires sport ont un cas de transfert qui transfère la puissance de la transmission à un essieu moteur. cas de transfert ont un deuxième embrayage qui permet un certain glissement entre engrenages dans la transmission et l'essieu moteur. Dans cette configuration, l'overdrive libère l'embrayage et bloque ces engrenages ensemble. Lorsque overdrive est engagé dans une boîte de transfert, elle permet un kilométrage plus élevé, mais peut surchauffer une transmission si engagée sous charges élevées.

Camionnettes

Conçu pour le transport et le remorquage, la plupart des derniers modèles lourds camionnettes ont cinq ou six vitesses de transmissions avec un overdrive automatique. Ces transmissions sont programmées pour engager la vitesse surmultipliée quand une vitesse de croisière a été atteinte et le moteur peut confortablement transporter une charge sans trop loin. Overdrive dans ces configurations peut généralement être désactivé si le camion est transportait une lourde charge, en particulier à travers un terrain accidenté. En général, overdrive devrait être dégagé lors du remorquage.

Rapports de démultiplication

Overdrive tire son nom de ce sens que le moteur est trop orienté, ce qui signifie le véhicule pourrait atteindre une vitesse plus élevée si elle était dans un rapport inférieur. La transmission finale dans la plupart des modèles de transmission a un rapport d'engrenage 1-1, ce qui signifie une révolution de la transmission se traduit par une révolution de l'essieu moteur. engrenages Overdrive baisse ce ratio au-dessous de 1-1. Ces rapports inférieurs entrent généralement dans l'intervalle de 0,7 à 1, ce qui signifie que 0,7 d'une révolution du résultat de la transmission dans une révolution de l'arbre d'entraînement.