Wjhsathletics.com

Law Mini Truck japonaise

mini-camions japonais sont petits camions avec des lits tronquées qui peuvent ou peuvent ne pas avoir d'autre. mini-camions japonais sont parfois appelés mini-taxis ou kei-camions; la classification japonaise pour les véhicules légers est "kei Jidosha," d'où le nom kei-camion pour le mini-camion léger de classe. Aux Etats-Unis, ils sont couverts par des lois strictes qui varient d'un État à l'autre.

utilisations courantes

mini-camions japonais ne sont pas rue légale dans la plupart des Etats; ils sont plutôt utilisés pour l'agriculture, la construction et la chasse. Cela a provoqué la frustration chez les propriétaires, car ils doivent recourir au transport des mini-camions par d'autres véhicules pour les obtenir entre le domicile et le travail. Cela signifie également que les propriétaires peuvent avoir à conduire des voitures ou des camions qui sont moins économes en carburant pour les courses courtes, plutôt que d'utiliser les mini-camions, qui ont un certain kilométrage allant de 30 à 50 miles par gallon.

Non Street-légale dans de nombreux États

mini-camions japonais sont construits par les grands constructeurs automobiles tels que Subaru et Honda. Beaucoup ont des convertisseurs catalytiques, climatisation, ceintures de sécurité et autres caractéristiques semblables à celles d'un camion régulier. Cependant, des mini-camions ont des problèmes en ce qui concerne la vitesse et les émissions. Les camions en général ne vont pas au-dessus de 55-60 miles par heure (mph), qui peut être beaucoup plus lent que la vitesse sur une autoroute. Ils dégagent également plus d'émissions à mesure qu'ils vieillissent. L'Environmental Protection Agency (EPA) exige des mini-camions pour répondre à l'une des deux normes d'émissions: soit respecter une stricte norme antipollution pour les camions à pleine vitesse, ou de limiter la vitesse à 25 mph se qualifier pour une norme d'émissions moins strictes. L'EPA a réprimé les importations de mini-camions ne répondant pas à une ou l'autre norme. Un rapport de l'EPA 2009 prévoit que la majorité des mini-camions importés fonctionnent dans des conditions illégales.

Raisons de légalisation pour usage routier

Une grande partie de la volonté de faire des mini-camions street-legal est économique; mini-camions japonais obtiennent plus la consommation d'essence que la plupart des camions réguliers. Les propriétaires ont également noté la capacité des camions à conduire à travers la boue et d'autres situations difficiles, et a noté leur précision en tournant aussi bien.

Certains États ont eux légalisé

Entre Janvier 2007 et Avril 2010, 15 Etats promulgué des lois permettant des mini-camions sur certaines routes; selon l'Institut d'assurance pour la sécurité routière, Nebraska leur permettra sur certaines routes à compter de Janvier 2011. Règlement concernant les camions diffèrent; certains Etats se sont tournés sur la réglementation des villes individuelles, tandis que d'autres limitent l'utilisation des camions dans tout l'État. Certains permettent aux camions de voyager aussi vite que possible (dans la limite de vitesse légale), tandis que dans d'autres Etats les camions doivent avoir les régulateurs de vitesse installés qui limitent leur vitesse de pointe à environ 25 à 30 mph.

Importations Versus neufs

La plupart des mini-camions sont importés utilisés en provenance du Japon. La loi japonaise augmente les taxes sur les véhicules qu'ils vieillissent; les mini-camions sont ensuite envoyés aux États-Unis. Cependant, Urban Tulsa Weekly a rapporté en 2008 que l'un concessionnaire à Tulsa avait commencé à recevoir des pièces de la Chine pour faire de nouveaux mini-camions ici.