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Les inconvénients des freins à tambour Tirer

Les inconvénients des freins à tambour Tirer


Un véhicule utilise les freins à tambour à deux fins: arrêter et maintenir le véhicule. Le freinage d'urgence relie généralement à des tambours de frein arrière et engage le frein lorsqu'il est activé partiellement. Arrêt du véhicule actionne les deux pistons et ressorts dans le frein à tambour pour arrêter l'élan du véhicule. Un frein à tambour tirant pose des problèmes de sécurité et un potentiel élevé de dommages collatéraux à votre véhicule.

Stopping Power

Vous perdez la puissance de freinage lorsque les freins à tambour échouent. En règle générale, les freins à tambour à l'arrière fournissent 40 pour cent de la puissance de freinage d'un véhicule. Un frein à tambour tirant implique que l'autre frein est endommagé si vous remarquez la traction lors de l'arrêt ou que le frein de traction est trop ajusté si vous remarquez la traction pendant la conduite. Soit la situation se traduit par une défaillance des freins si le problème persiste non corrigée. Les patins, ressorts internes et étrier usent plus rapidement.

Les pneus et les Driveline

véhicules d'entraînement arrière-roue distribuent la puissance du moteur entre les roues arrière. Vous placez le différentiel arrière sous un plus grand stress lorsque l'un des freins à tambour arrière tire. La contrainte se traduit par une plus grande usure sur l'essieu arrière et les composants associés à l'intérieur du différentiel arrière qui peut conduire à des fuites ou un échec total. Les pneus commencent à porter de façon inégale. Le pneu qui voit le plus tirant use beaucoup plus rapidement que les autres pneus. Les dégâts devient plus perceptible et se produit rapidement une fois que le dommage apparaît sur le pneu.

Alignement et suspension

Tirer les freins force le poids du véhicule à se déplacer vers le puits de roue qui tire. Le changement de poids se traduit par des pressions plus élevées placées sur la suspension du puits de roue, ce qui augmente le risque de dommages de suspension. L'alignement de la roue commence rapidement à désaligner indépendamment de l'emplacement du frein de traction. Les deux alignements avant et arrière doivent être faites lorsque vous remarquez vos freins de traction.