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Les spécifications d'un 318 Chrysler

Le moteur V8 Chrysler 318 a été un pilier de l'écurie Chrysler depuis plus de trois décennies. Il a été construit comme un gros moteur début petit-bloc en 1967, sur la base de la conception du moteur pouces précédente 273 cubique. Le 318 a été relativement efficace et très durable à travers ses années de fonctionnement, les facteurs qui ont rendu le moteur le plus vendu V8 Chrysler. Dans les années de formation, il a été largement utilisé pour les petites voitures Dodge et Plymouth. Bien que jamais vraiment construit pour les véhicules de haute performance, le 318 a été adapté pour les camions aussi bien.

La première génération (1967- 1971) Chrysler 318 de

Le 318A et 318LA, ce qui signifie des moteurs Poids léger de type A, ont tous deux été mis au point en 1967. The318A originaire du Canada, et a été abandonnée en 1968. La série LA, construit aux États-Unis, était un modèle plus léger en raison de ses plus minces parois du cylindre . Bien qu'il avait du même coup 3,31 pouces comme les anciens moteurs Chrysler, il y avait un plus grand 3.91 pouces alésage, ce qui lui donne une note de 9,0: 1 ratio de compression. Il a fourni jusqu'à 230 ch à 4400 tours par minute, avec une sortie de couple de 340 livres-pied à 2400 tours par minute. Dans le début des années 1970, il a été ré-évalué en chevaux-vapeur net à 150 ch à 4000 tours par minute.

Les progrès dans la fin des années 1970 et au début des années 80

En 1978, Chrysler a équipé le 318 V8 avec le système Lean-Burn électronique pour carburation précise pour améliorer son efficacité énergétique. Il electronic timing de bougie d'allumage et de contrôle d'allumage, ainsi qu'une version carburateur quatre corps pour répondre aux exigences d'émission de la Californie à l'époque. Pour améliorer la résistance à l'usure, on a également ajouté des sièges de soupape d'échappement, trempés par induction. Ces fonctionnalités supplémentaires faites le 318 plus fiable et efficace dans toutes ses applications.

Les 1992 Moteurs Magnum

En 1992, Chrysler a déménagé à poussoirs hydrauliques à rouleaux pour faciliter une plus grande précision dans le mécanisme de commande des soupapes. La plus grande amélioration cependant, a été l'inclusion de haute turbulence, culasses à haut débit. La capacité d'accueil améliorée a donné le 318 (5.2L) Magnum jusqu'à 230 ch avec 300 livres-pied de couple. Il a été l'introduction de l'5.2L Magnum qui a ajouté la performance à la robustesse traditionnelle et la durabilité du 318 Chrysler. Le seul inconvénient du moteur Magnum était sa sensibilité à la tête de cylindre de craquage.

Applications de la 318

Le 318 Chrysler a été largement utilisé comme un moteur pour les voitures de police. Il manquait la performance, mais sa fiabilité a rendu populaire sur les diplomates et Gran Fury. Bien que limitée aux petites voitures au premier abord, une étape dans sa performance par l'intermédiaire de 1992 Magnum a prêté le 318 Chrysler aux camions Dodge. Le 318 Chrysler est également disponible avec une variante marine équipée sur les bateaux à moteur populaires.