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MegaSquirt Vs. MicroSquirt

MegaSquirt et MicroSquirt sont injection de carburant électronique (EFI) contrôleurs commercialisés par MegaSquirt. Développé par Al Grippo et Bruce Bowling, ces contrôleurs sont livrés en standard avec le matériel et les logiciels que les utilisateurs peuvent modifier. contrôleurs EFI gèrent principalement et de contrôler le mélange d'air et de carburant à l'intérieur d'un moteur. Les deux produits sont conçus pour les moteurs à essence, ce qui nécessite un allumage par étincelle pour brûler le combustible. Bien que produit par la même société, MegaSquirt et MicroSquirt ont plusieurs différences.

Usage

Les deux MicroSquirt et MegaSquirt sont conçues pour une utilisation expérimentale; la société ne garantit aucune hausse de performance spécifiques ou des effets si quelqu'un essaie de les utiliser dans leur véhicule. Les deux produits sont également pas applicable sur les véhicules de pollution contrôlée, car il est contraire à la loi de se mêler avec les contrôleurs d'émission en vertu de la Clean Air Act des États-Unis.

Principaux conseils et options

MegaSquirt est livré en standard avec une carte principale boîtier de l'unité centrale de traitement (CPU) et d'autres contrôleurs électroniques liés au système. Son CPU peut également être modifié ou mis à niveau. En Juillet 2011, le conseil MegaSquirt peut être équipé soit MegaSquirt-II ou 68HC908 CPU. D'autre part, MicroSquirt est livré en standard avec une surface Mount Technology (SMT) boîtier qui est plus petit que la carte principale MegaSquirt. Il est également livré en standard avec son propre CPU, bien nommé MicroSquirt, qui est basé sur la technologie de MegaSquirt-II CPU. MicroSquirt ne peut pas être équipé d'un processeur différent.

Applications suggérées

MegaSquirt, en raison de ses caractéristiques et pléthore de réglages, peut être utilisé pour régler tous les types de véhicules à quatre roues motrices à essence, y compris les voitures, VUS ou même micros. Cet appareil peut également être équipé d'un autre matériel add-on connu sous le panneau de relais, qui abrite les fusibles et les dispositifs de relais nécessaires par le véhicule pour contrôler le débit du moteur. Les véhicules équipés de boîtes informatiques sont déjà en standard avec leurs propres cartes de relais et MegaSquirt peuvent être attachés à ces boîtes de relais standard ainsi. Le site officiel du produit recommande MicroSquirt pour les petits véhicules, tels que les motocyclettes, parce que l'ensemble du dispositif est que la taille d'une carte de crédit et il peut être monté ou fixé sur une surface quelconque. Au lieu d'une carte de relais, MicroSquirt peut être équipé d'une carte d'accès, qui est une version plus petite de l'entreprise d'une carte de relais.

Différence Caractéristiques

MegaSquirt est livré en standard avec un capteur MAP, un stepper IAC et Pulse Width Modulation (PWM). La pression absolue (MAP) Capteur Manifold fournit des différences de pression de données entre le moteur et l'atmosphère, de sorte que le contrôleur EFI peut faire les ajustements nécessaires. Le stepper Idle Air Control (IAC) gère la quantité d'air qui entre dans le moteur en fonction de la température du liquide de refroidissement, tandis que les contrôles de modulation de largeur d'impulsion et régule la quantité de tension qui va dans la carte principale MegaSquirt. Les trois caractéristiques ne sont pas inclus dans MicroSquirt, comme il est conçu pour gérer des moteurs plus petits et des configurations plus élémentaires; cependant, MicroSquirt a sa propre caractéristique unique: Dual Spark. Double Spark permet MicroSquirt d'avoir deux entrées et sorties d'allumage, ce qui permet une meilleure gestion de carburant dans les moteurs odd-feu, comme les motos ayant un moteur V-twin.