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Mercruiser 470 moteurs Faits

Ingénieur Carl Kiekhaefer n'a pas eu des rêves de révolutionner l'activité maritime du moteur quand il a fondé Kiekhaefer Corporation en 1940. Il voulait construire des séparateurs de produits laitiers, mais un contrat pour reconstruire les moteurs hors-bord a changé la direction que Kiekhaefer Coporation se déplacerait. Le moteur MerCruiser, le premier groupe motopropulseur sterndrive plus de 100 chevaux, était l'un des nombreux résultats de détour de Kiekhaefer.

Historique de l'entreprise

Kiekhaefer introduit ses propres outboards, qu'il appelait moteurs Mercury, à des acheteurs enthousiastes à 1940 à New York Boat Show, mais le début de la Seconde Guerre mondiale a déraillé ses plans une fois de plus. Kiekhaefer a passé les moteurs de tronçonneuses de construction de guerre, mais après la guerre, il était de retour dans l'entreprise bateau de propulsion. Son moteur hors-bord Mercury foudre, introduit en 1947, était un moteur à deux cylindres qui produit 10 chevaux-vapeur. Le Mercury Thunderbolt, un moteur à quatre cylindres délivrant 40 chevaux, suivi un an plus tard, et les six cylindres, 60 chevaux Mark 75 a été livré en 1957.

Premier moteur MerCruiser

En 1961, Kiekhaefer a fusionné avec Brunswick Corporation, signalant le début d'une nouvelle ère pour l'entreprise. Ses produits ont changé avec sa structure d'entreprise, et le premier moteur MerCruiser sterndrive a été introduit en 1961, aussi bien. Le sterndrive était un compromis entre les moteurs interne et externe, et les acheteurs aimé l'interprétation Kiekhaefer du concept. Le MerCruiser a dominé le marché sterndrive, et de plus grandes versions du moteur ont été développées dans les années suivantes.

1976 MerCruiser 470

Le MerCruiser 470 a commencé la production en 1976. Ce fut une ligne du moteur à quatre cylindres de 3,7 litres qui produit 170 chevaux, une puissante alternative aux moteurs de Mercury six cylindres 160- et 165 chevaux-vapeur. Le 470 vedette un bloc moteur en fonte d'aluminium conçu par Mercury Marine, le nom de la compagnie de Kiekhaefer avait pris en 1969, et le bloc a été accouplée avec une tête de cylindre de fer du moteur Ford 460 V-8. Le même bloc moteur a été utilisé dans plusieurs autres moteurs de MerCruiser, y compris les 170, 190, 485 et 488.

Problèmes communs

Le populaire 470 n'a pas été sans problèmes. Sa pompe à eau est entraînée à came et les joints d'étanchéité de la pompe ont tendance à développer des fuites au fil du temps. Remplacement des joints d'étanchéité avant une fuite peut permettre au liquide de refroidissement de contaminer l'huile moteur est critique, ou la réparation résultant peut être coûteux. Problèmes avec l'alternateur surchauffe et éventuellement brûler sont également fréquents, et le remplacement de l'alternateur d'origine par un modèle plus fiable utilisé sur d'autres moteurs sterndrive Mercury est recommandé.