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Moteurs voiture peut être trop chaude pour démarrer à nouveau après un long trajet?

Moteurs voiture peut être trop chaude pour démarrer à nouveau après un long trajet?


Rien ne fait un acte de voiture plus vite que les températures extrêmes. Dans ce monde de l'asphalte et des parkings noirs conçus plus pour maximiser l'espace de stationnement à l'ombre, il est étonnant tant de voitures chaudes chug leur chemin vers une batterie morte lorsque tous les propriétaires veulent un peu d'air conditionné. Heat Soak est l'ennemi ici, et il est particulièrement problématique après un long trajet sur une journée chaude.

Heat Soak

problèmes de démarrage à chaud ne sont généralement pas autant un problème de chaleur à partir d'un moteur fonctionnant sous forme de chaleur tremper survenant après arrêt. Normalement, l'air circulant dans le compartiment moteur d'une voiture aide à refroidir le moteur et les composants voisins, même avec le moteur et la voiture assis encore. Cela se produit pour les mêmes raisons vent souffle vers un feu de forêt: parce que la pression d'échapper à la source de chaleur grâce à des points élevés - tels que la calandre - aspire l'air frais par les points les plus bas. Lorsque vous vous garez sur l'asphalte qui est de 100 degrés Fahrenheit ou plus, la chaleur du moteur se trouve juste dans le compartiment moteur, le trempage dans tout l'intérieur. Ceci est particulièrement vrai pour les composants métalliques et ceux qui sont liés directement au bloc moteur, tels que des rails de carburant, des démarreurs et des alternateurs.

Démarreur échec

La chaleur exacerbe les problèmes démarreur, ce qui provoque une entrée sur sa sortie de mourir quand il fait chaud. Maturation thermique à travers le bloc moteur et dans les fils du démarreur augmente la température du fil. fils chauds ne se déplacent pas l'électricité, ainsi que les fils froids font, de sorte que le démarreur continuera d'attirer l'ampérage de la batterie sans éteindre un couple suffisant pour faire tourner le moteur plus. Cela peut être un problème particulier pour les moteurs suralimentés et à haute compression, qui imposent des exigences de couple plus élevés sur le démarreur que d'autres moteurs.

Diminuer Dégagements

Le démarreur est seulement la moitié de l'équation à partir du couple de votre voiture. Métal se développe comme il se réchauffe, et les différents types et épaisseurs de métaux étendre à des rythmes différents. Dans certains cas, cela augmente habilitations à l'intérieur du moteur; par exemple, le moteur de Formule Un de course, qui utilise de tels dégagements serrés qu'il est essentiellement verrouillé à froid. Dans d'autres cas, l'excès de chaleur diminue les dégagements - en particulier entre les pistons et les parois du cylindre - ce qui rend le moteur plus difficile à tourner et augmente à partir du couple. Cette résistance supplémentaire au mouvement peut facilement submerger un démarreur qui a déjà été affaibli par la chaleur tremper.

Verrouiller Vapor

Ceci est un problème généralement associé aux moteurs à carburateur à l'aide d'une pompe à carburant mécanique vieille école monté sur le moteur. pompes à carburant mécaniques fonctionnent mieux lorsque le développement d'une pression négative ou un vide dans la conduite de carburant. L'essence a un point d'ébullition final plus élevé que l'eau, mais commence à se vaporiser et faire pression sur la conduite de carburant à environ 150 degrés. Une fois que la pression de vapeur dans la conduite égalise avec la capacité d'aspiration de la pompe, la pompe cesse de fonctionner et la voiture entre dans un bouchon de vapeur. serrure de vapeur peut également se produire dans le carburateur, sous forme de vapeur de carburant sous pression remplit son réservoir de carburant et affame le carburateur d'un approvisionnement régulier en gaz.

Ce que tu peux faire

Faites contrôler la pile pour vérifier qu'elle délivrant la tension appropriée et démarrage ampérage. Si vous avez une puissance suffisante, les chances sont un nouveau départ est en ordre. Si vous habitez dans une zone chaude comme l'Arizona ou la Floride, et de continuer à rencontrer des problèmes de démarrage à chaud, il y a un couple de choses que vous pouvez faire pour aider. Installation d'un ensemble de capot ou pare-chocs évents fonctionnels aider à obtenir la chaleur à partir de sous le capot le plus rapidement possible. Envelopper les collecteurs d'échappement et le convertisseur catalytique avec en-tête wrap ou les avoir enduites de céramique de poudre-manteau d'isolation thermique peut potentiellement plus bas sous le capot temps par degrés de plus de 100, ce qui donne une chance de se battre dans les jours de canicule votre moteur.