Wjhsathletics.com

Notions de base sur les automobiles à cardan

L'arbre de transmission est un composant simple qui est au cœur de tout véhicule. Il est une pièce tournante de métal qui relie le moteur aux essieux. La plupart des véhicules ont leur transmission dans le même endroit que leur moteur, avec l'arbre de transmission reliant cette assemblée à l'essieu avant ou arrière. Certaines voitures de sport, cependant, portent leurs transmissions à l'arrière pour une meilleure répartition du poids. Dans ces cas, l'arbre de transmission reliant le moteur à la boîte de vitesses. Dans les deux cas, les arbres de transmission partagent un certain nombre de caractéristiques de base.

Matériaux

Des arbres d'entraînement sont faits de tubes d'acier solides ou des tubes creux en acier ou en aluminium. Driveshafts avec une longue distance pour couvrir --- habituellement d'un moteur monté à l'avant d'un ensemble d'entraînement arrière dans un véhicule long --- peut être divisé en deux parties, se sont joints au milieu d'un ensemble de palier.

Joints universels

Driveshafts sont liés à l'ensemble d'entraînement du moteur et de l'essieu à joints universels en forme de U, communément appelés U-joints. Celles-ci sont soudés aux extrémités de l'arbre de transmission et une barre de métal à travers la partie supérieure du "U" Les parties en forme de U des articulations enrouler autour d'une tasse de joint en U qui tourne avec le moteur ou est relié à l'essieu. Le bar de l'U-joint passe à travers un trou dans une barre similaire dans la coupe, reliant les deux.

Solde Pondération

Au cours du processus de fabrication, de petits poids sont ajoutés aux extrémités de la culasse d'un arbre d'entraînement pour l'aider à maintenir un équilibre dynamique tout en tournant.

Fonction

L'arbre d'entraînement transmet la puissance de rotation. Cette puissance est générée par l'expansion explosive du carburant mis à feu dans le moteur, ce qui repousse les pistons à l'intérieur et à l'intérieur des cyclindres de moteur. Les pistons sont reliés à un arbre de sortie pour faire tourner l'arbre comme on pompe. Cet arbre de sortie se connecte ensuite à un système d'engrenages qui régulent les vitesses relatives du moteur et les roues. Ceci est la transmission de la voiture. l'énergie de rotation passe à travers la transmission à un arbre de sortie qui tourne dans une direction perpendiculaire au mouvement du véhicule. L'arbre d'entraînement porte cette rotation à l'arbre d'entrée / pignon dans le différentiel arrière, dans laquelle l'énergie de rotation est tourné de 90 degrés par passage à travers deux roues dentées. Cela transforme l'axe dans le sens nécessaire pour déplacer la voiture.