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Perte soudaine de puissance dans un Diesel Dodge Truck 2005

Les moteurs diesel sont impressionnants; si le monde a fait toute sorte de sens, nous serions tous les conduire. Et Cummins ISB Dodge est à la fois l'un des plus impressionnants de consommation de qualité huile-brûleurs les là-bas et un groundbreaker dans son propre droit. Mais même une machine aussi simple et robuste que l'ISB de 5,9 litres peut échouer, surtout après de nombreuses années d'utilisation de la façon que vous êtes censé utiliser un diesel.

Fuites Boost

Le turbocompresseur du Cummins ISB augmente la puissance du moteur en poussant partout entre 17 et 21 livres par pouce carré d'air sous pression dans le conduit d'admission. Parce que, selon la loi des gaz parfaits, l'acte de compression de l'air, il est chaud, cette charge à haute pression passe par un intercooler radiateur comme avant d'entrer dans le moteur. Au fil du temps, les connecteurs qui relient les parties dures de votre système - comme le intercooler - les pièces mobiles - comme le moteur et turbo - peuvent se desserrer et d'échouer. Cela rend le coup de pouce de fuite d'un suspect où la perte soudaine de puissance est concerné.

Les symptômes et de traquer la fuite

Le turbo utilise une vanne de régulation de dérivation d'échappement appelé wastegate garder turbo rpm stable et tourner suffisamment élevée pour produire l'impulsion appropriée. Si les fuites d'air sur le système, le wastegate fermera complètement et le turbo va hurler à haut régime afin de fournir l'air nécessaire. Ainsi, vous pouvez entendre plus fort que la normale pleurnicher turbo suite à une fuite importante de boost. La façon la plus simple de suivre une fuite vers le bas est de laisser le moteur refroidir pendant une nuit, et - immédiatement après le démarrage, avant que les fans de coup de pied sur - avoir un ami de cigare fumer souffler un épais nuage de fumée bleue autour des raccords. Vous verrez l'air pressurisé perturber la fumée telle qu'elle échappe, si une fuite est présente.

capteur symptômes

Diesels ne le font pas, en règle générale, ont besoin de très nombreux capteurs ou des contrôles informatiques pour fonctionner. Mais l'ISB avancée - avec sa rampe commune informatisé et wastegate électronique - ne nécessite que quelques-uns. Un capteur de température d'air d'admission défectueux, capteur de pression collecteur ou capteur de boost pourrait facilement entraîner une perte de puissance que l'ordinateur utilise des informations inexactes provenant des capteurs ou se rend compte que le capteur est en panne et ignore complètement.

Problèmes de pression de carburant

Une des raisons pour que les diesels sont impressionnantes - et, oui, ils sont encore - est qu'il n'y a pas trop qui peut aller mal avec eux. Donner un carburant diesel et de l'air, et il fonctionne. Si votre Cummins reçoit tout l'air sous pression dont il a besoin, mais il est encore en train de perdre le pouvoir, alors il y a une bonne chance que vous avez un problème de ravitaillement en carburant. La pompe rotative à haute pression Bosch VP44 est une unité assez fiable par rapport à la plupart des autres pompes à haute pression - mais petite pompe de relevage du camion est pas aussi difficile. La pompe de relevage est la première ligne; il envoie le carburant légèrement pressurisé à l'VP44, ce qui est beaucoup mieux à pousser de carburant que le tirant. Si la pompe de relevage échoue, le VP44 ne sera pas long pour ce monde. Et quand cela arrive, votre moteur sera à court de carburant et d'électricité va baisser assez brusquement.