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Pneus toutes saisons Vs. Pneus d'hiver

Pneus toutes saisons Vs. Pneus d'hiver


Presque chaque pneu est supérieure dans une zone de performance ou d'une autre. Composé de bande de roulement très doux sans bande de roulement est appelé une nappe, et est normalement utilisé dans les courses. Les pneus avec de très grandes pattes sont bonnes pour la boue et la conduite hors route. Un pneu avec des oreilles de taille moyenne et en un caoutchouc plus doux que la normale est un pneu neige. Les pneus d'hiver peuvent venir avec ou sans crampons métalliques dans les blocs de la bande de roulement. Les pneus qui semblent avoir plus d'un type de modèle de bande de roulement sont des pneus toutes saisons.

Pneu toutes saisons Neige Traction

Pneus toutes saisons Vs. Pneus d'hiver

Multi-Tread Block All Season Tire

Consumer Reports a testé plus de 100 ensembles de pneus dans la toute catégorie de saison (parfois appelée la triple bande de roulement). Les tests comprenaient ceux sur les routes légèrement couvertes de neige, les routes mouillées de pluie, et une chaussée sèche. Le rapport indique que les pneus toutes saisons ne fonctionnent pas aussi bien sur les routes de neige fortement couvertes que les pneus neige. Cependant, le pneu toutes saisons bien performé sur les routes mouillées de pluie avec très peu ou pas d'aquaplanage, et aussi bien sur chaussée sèche. Cependant, il n'y avait pas de données de test disponibles pour des pneus pluie, comme le Goodyear Triple Tread ou Hydro Michelin.

Pneus toutes saisons de la région de performance primaire

Pneus toutes saisons Vs. Pneus d'hiver

Norme Tread Tire

Tous les pneumatiques réalisées très similaires sur chaque partie du test. Certains l'ont fait un peu mieux dans un domaine tandis qu'un autre ne l'a pas tout à fait aussi bien. La notation des pneumatiques testés a suivi une tendance similaire impliquant modèle le prix du pneu. pneus à prix élevé obtenu des résultats légèrement plus élevée dans chaque zone par rapport aux pneus moins chers.

Standard Prix HT Pneus toutes saisons

Pneus toutes saisons Vs. Pneus d'hiver

Bande de roulement usée vers le bas assez pour prévenir l'aquaplanage

Les pneus toutes saisons à des prix à peu de frais avaient un inconvénient noté. Leur taux d'usure était moins que les pneus plus chers. Ainsi, la bande de roulement portait vers le bas, la traction sur route mouillée également dégradée en raison de ne pas avoir assez de roulement pour éviter l'aquaplanage.

Standard Pneus d'hiver

Le même inconvénient a été trouvé sur les pneus neige prix à peu de frais. Un autre inconvénient est que ce calibre des pneus est aussi bruyant quand pas être conduit sur la neige. Sur paiement humide, le bruit de la route n'a pas été aussi prononcée que sur une chaussée sèche.

Pneus d'hiver à prix élevé

Les pneus d'hiver haut de gamme à prix réalisées aussi bien ou mieux que prévu. Les ensembles de pneus qui ont été testés avec les goujons métalliques réalisées supplémentaire bien sur la glace et dans la neige lourde. L'inconvénient d'avoir des pneus cloutés est le bruit supplémentaire et usure stud rapide lors de la conduite sur la chaussée. Ces pneus seraient vaut bien le peu d'argent supplémentaire si le véhicule est conduit la plupart de l'année dans la neige, la glace ou hors route. Cela garder les goujons de porter rapidement.