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Problèmes de freins G6

Problèmes de freins G6


La Pontiac G6 est une voiture élégante qui peut être acheté comme une berline, un coupé ou un cabriolet. Fabriqué à partir de 2005 à 2009, son extérieur élégant lui donne un look sportif, mais sophistiqué. Malgré sa popularité relative, le G6 est plus dans la production, comme la marque Pontiac est éliminée complètement. Cependant, ceux avec les anciennes versions de cette voiture devrait être au courant des problèmes de freins connus du G6 est venu sous le feu pour.

Feux de freinage

Problèmes de freins G6

feux de freinage défectueux envoient des signaux contradictoires à suivre les conducteurs sur les arrêts.

En Février 2009, General Motors (GM) a rappelé 8.012 véhicules G6 due à un câblage défectueux dans les lampes de frein. Le connecteur de câblage pourrait éprouver la corrosion, ce qui provoque les feux de freinage pour travailler correctement. Cette corrosion rendrait les feux de freinage illuminent lorsque le frein n'a pas été appliqué, ou allume pas lorsque les freins étaient déprimés. La corrosion a également causé des problèmes avec décalage et régulateur de vitesse.

Disque de frein

Problèmes de freins G6

rotors de frein Warped peuvent faire appliquer les freins plus difficile.

Une plainte commune au sujet de la G6 était le gauchissement de rotor de frein. Les rotors se gauchir et soit besoin d'être ré-usiné ou entièrement remplacé, souvent autour de la marque 15 000-mile. Plusieurs rapports indiquent que la sensation secousses causées par ces rotors déformés sont perceptibles lors de l'application du frein à des vitesses plus élevées.

Transmission

Problèmes de freins G6

Ce rappel a eu lieu en Mars 2009.

Bien que la transmission est techniquement pas un frein, le rappel de 2005 et 2006 G6 eu à voir avec l'effet de freinage de transmission. Certains des 276,729 véhicules rappelés avaient un clip de réglage du câble de changement de vitesse qui n'a pas été complètement engagé. En conséquence, le conducteur pourrait déplacer le levier de vitesses pour "garer" et retirer la clé de contact, mais la voiture ne serait pas en fait être dans un état stationné. Cela pourrait empêcher la voiture d'être en mesure de redémarrer, ou pire, la cause de rouler une fois que le conducteur a quitté le véhicule, ce qui provoque un accident.