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Problèmes de transmission Toyota Tundra

les questions de transmission pour le Tundra semblent avoir véritablement commencé avec le 2007, la deuxième génération de la camionnette Toyota Tundra. Les premiers modèles ont été en proie à un rappel sur le système de freinage et le rotor et un problème de suspension rotule, mais ils ne pas avoir de problèmes de cohérence avec la conception de transmission modèles ultérieurs ont fait. Le malheureux tour est maintenant remis en question dans de nombreux coins de consommation ce qui était autrefois une norme supposée de qualité supérieure dans les produits automobiles Toyota.

Early Record Track

Le Toyota Tundra avait développé une longue date qui suit des acheteurs avec le succès du modèle plus tôt, le T100, et la première Tundra de génération. Comme indiqué plus haut, la première génération avait deux questions, mais Toyota fixe ceux rapidement avec un rappel volontaire, sans frais pour les propriétaires.

Six-Speed ​​Transmission Anomalies

Il était en 2007 avec le modèle de deuxième génération, cependant, que les questions de transmission de gros sont apparus, qui ont d'abord été noté par des forums sur la base d'éventail sur Internet. La première était une expérience des transmissions à six vitesses sur le transfert rugueuse qui se produiraient au hasard. Ce problème de changement de vitesse causerait le camion de se sentir comme il a été rebondir sur la route que l'engrenage saccadée en réponse. Le problème était si étrange, il a recueilli le nom "rumble-strip" comme un problème de transmission identifié. Le problème a été réduit à convertisseur de couple et de la conception de la partie, ce qui rend difficile de se désengager correctement comme un changement de vitesse a été lancé. Toyota a reconnu la question après un certain questionnement de la gestion du forum et de la communication du concessionnaire.

niveaux de liquide

La même année, un bulletin a été libéré de Toyota en ce qui concerne le liquide de transmission. Il n'y a pas de surprise pour les propriétaires de voitures que le maintien de fluides pétroliers appropriés maintient la lubrification dans le moteur et la transmission. Cependant, le bulletin de Toyota était spécifique que le remplissage de fluide et le niveau nécessaire pour être correct pour le Tundra 2007, tel que spécifié. Ne pas le faire entraînerait des changements inattendus dans la transmission et les dommages possibles aux modèles automatiques de changement de vitesse.

Hélice arrière Problèmes d'arbre

Puis, à la fin de 2007 à la mi-Décembre, Toyota a émis un rappel important sur plus de 15.000 de 2007 Tundra 4x4 avec engrenage. La cause était l'échec potentiel de l'articulation de l'arbre de transmission arrière. L'articulation de l'arbre de transmission arrière est essentiellement la partie où l'arbre de transmission se connecte à la transmission arrière. Le joint a été décrit comme pouvant ne pas avoir suffisamment de chaleur de traitement. Cette dureté métallique sous la normale dans la partie pourrait l'amener à séparer pendant la conduite ou tirer une charge. Concessionnaires ont été chargés de remplacer la pièce pronto une fois attestant qu'il était déficient.

Preuve de Getting It Right

Sans surprise, 2007 a été une mauvaise année pour l'image de la Tundra. Toyota avait fait des percées importantes dans ce qui était auparavant un constructeur automobile dominé le segment automobile américain, la camionnette. Le Tundra était dans le top cinq des véhicules recommandés dans les magazines grand public, seulement pour voir ensuite ce titre dépouillé avec les modèles 2007.

Le marketing de l'entreprise a dû changer l'image rapidement: la publicité tueur Heat a été la réponse. Cette publicité a montré un Tundra tirer 10.000 lb. cargaison jusqu'à une tour de 80 pieds. Avec les aspects de la caméra à l'avance, il semble généré par ordinateur. Cependant, ce n'est pas. Le spot a été tourné dans un désert avec déjà 120 degrés Fahrenheit météo. En outre, le Tundra tire une charge réelle une véritable rampe avec une vraie flamme pour augmenter les conditions de température. Le commercial requis 11 points sur la rampe pour terminer le tournage, chaque fois en tirant la même charge extrême. De toute évidence, Toyota avait quelque chose à prouver avec une meilleure conception de transmission de la toundra.