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Problèmes de voiture en raison de Frozen Coolant

Les moteurs refroidis à l'eau sont compacts, efficaces et, quand bien entretenu, peut fournir des années de service sans problème. Ils n'ont des limites absolues qui ne peuvent pas être dépassées, cependant. L'une de ces limites, ce qui est un problème majeur pour les personnes dans certaines parties du monde, est le gel du liquide de refroidissement et les problèmes du liquide de refroidissement gelé peut causer.

Conditions de congélation du liquide de refroidissement

La plupart des problèmes de gel du moteur sont liés aux moteurs refroidis à l'eau dans les voitures et les camions. L'eau gèle à 32 degrés F ou 0 Celsius. Contrairement à la plupart des liquides, l'eau se dilate quand il gèle. Etant donné qu'un bloc moteur ne sont pas flexibles, l'expansion peut fissurer la fonte d'aluminium ou le bloc du moteur, ruinant le moteur. Le même principe est à l'œuvre lorsque les canalisations d'eau gèlent en hiver. Ce problème a été reconnu très tôt qui a conduit à la mise au point d'anti-gel. A 1: 1 d'eau antigel (éthylène glycol) mélange va éviter le gel jusqu'à -30 degrés F (-35 ° C).

Gel partiel

Si le liquide de refroidissement dans un moteur se dégrade au fil du temps, ou si du liquide de refroidissement revient hors tension et est remplacé par l'eau en laissant tomber le mélange en dessous de 1: 1, ou si la température descend en dessous de -30 F, le potentiel de refroidissement de geler devient de plus en plus probable. Ceci, cependant, ne signifie pas que le moteur sera détruit. Dans de nombreux cas, le liquide de refroidissement se tournera vers la neige fondue plus de glace. Bien que cela ne se fissurera pas un bloc, cela signifiera liquide de refroidissement ne peut pas circuler. Ainsi, même si le moteur se réchauffe rapidement et faire fondre la neige fondue dans le bloc, le radiateur restera gelé. Lorsque cela se produit, l'eau ne peut circuler à travers le radiateur et même à basse température, le moteur peut surchauffer et les dommages peuvent en résulter. En fait, les dégâts seront probablement beaucoup plus grave qu'une ébullition typique sur.
Quand un moteur fonctionne à chaud et souffle la vapeur sur le radiateur, vous savez qu'il est temps de tourner le moteur. Mais lorsque le radiateur est gelé, il n'y aura pas de vapeur et vous ne saurez pas à couper le moteur jusqu'à ce qu'il saisit, par laquelle il est trop tard.
Il est donc important, lorsque les températures sont basses, afin de garder un œil sur la jauge de température. Si elle augmente rapidement et ne se stabilise pas à la température normale de fonctionnement, le moteur doit être arrêté et le radiateur vérifié pour la congélation. Dès que le radiateur dégèle, la voiture devrait être bon et vous pouvez être sur votre chemin - si le mélange de liquide de refroidissement doit être vérifié.

Figer Plugs

Des températures très basses ou anti-gel dilué provoquera l'eau dans le bloc de geler solide. Ce n'est pas bon pour le moteur. Lorsque l'eau gèle, la force d'expansion est dans les dizaines de milliers de livres. Étant donné que le radiateur est un réservoir plein d'eau, cette expansion peut facilement se rompre les tubes délicats de l'échangeur de chaleur. Alors qu'un radiateur est coûteux à réparer, un moteur est beaucoup plus cher.
Heureusement, les concepteurs de moteurs ont anticipé ce problème et ont intégré une fonctionnalité dans les moteurs qui permet d'éviter des dommages coûteux. Lorsque le moteur a été construit, le fabricant percé de larges trous de l'extérieur du bloc dans la chemise d'eau. bouchons métalliques souples sont ensuite pressées dans ces trous pour former un joint étanche. Ceux-ci sont appelés «bouchons de gel" et seront contraints de quitter le bloc si l'eau gèle. Ces bouchons de gel agissent comme un moyen de soulager la pression. Alors que les bouchons de gel doivent être remplacés par un mécanicien qualifié, le temps et les dépenses est beaucoup moins que pour un moteur.
Lorsque les bouchons de gel sont forcés de quitter, cependant, un moteur sera toujours démarrer normalement. Cependant, dès que l'eau se fond, cela va échapper. Le danger est que, sans eau dans le moteur, il n'y aura pas ébullition et le capteur de température - qui mesure la température de l'eau - vont continuer à montrer des températures basses ou normales. Si l'opérateur ne diligent la première indication d'un problème sera saisie du moteur. S'il fait froid et vous sentez une forte odeur, éteignez le moteur et vérifier les fuites de fluide. Il peut ruiner votre journée, mais les bouchons de gel sont une solution facile.

De mal en pis

Dans certains cas, si la température descend assez, ou si vous avez négligé l'entretien de votre voiture pour une période prolongée, non seulement les bouchons de gel forcés, mais le bloc se fissure. Les culasses peuvent se fissurer. Les deux peuvent se produire en même temps.
Comme précédemment, le moteur peut démarrer, mais cette fois non seulement tout le liquide de refroidissement sera perdu, mais le plus probable, l'huile sera perdue aussi. basse pression d'huile, peu après le démarrage du moteur ainsi que la douce odeur d'antigel peut indiquer un problème sérieux.

Éviter le grand gel

Le meilleur conseil est de changer le liquide de radiateur dans votre voiture ou un camion tout autre automne. Un mélange 1: 1 d'eau et anti-gel a montré pour donner la meilleure protection à la fois contre le gel et faire bouillir. De plus, vous aurez l'avantage supplémentaire d'éliminer les acides nocifs qui accumulent dans du liquide de refroidissement du moteur au fil du temps.
Si vous habitez dans une région où la température tombe souvent en dessous de la zone de danger, vous voudrez peut-être installer un chauffe-bloc, bien connu de prévention dans ces domaines.