Il y a quelque chose de très spécial sur les véhicules de guerre année comme 1938 Harley. En partie, il est parce qu'ils sont si rares; la plupart des acheteurs potentiels étaient hors combat pour la liberté d'outre-mer. Une partie de cela est dû au fait que ces mêmes fabricants, frais au large de la Grande Dépression, produites simultanément les véhicules utilisés ces soldats. La plupart du temps, cependant, il est parce que les soldats qui l'ont fait maison rapidement racheté l'approvisionnement de l'Amérique du comme nouveau Harleys - souvent fois, des familles de ceux qui ne sont jamais revenus pour les monter. Et c'est quelque chose de spécial en effet.

vélos

Les années 1930 ont commencé avec over-the-top style Art déco, et a fini dans la fonctionnalité bare-bones. Son était l'étrange juxtaposition des deux qui nous a donné de belles mais motivantes machines comme la dépression Era Knucklehead Harley. Le W-Series Harley était la moto d'entrée de gamme avec un moteur de 45 pouces cubes, et l'E-Series avait motopropulseurs 61-pouces cubes. Le U-Series était la classe moyenne sportive, avec plusieurs niveaux de finition: U et UL avaient un moteur de 74 pouces cubes, et l'UH, UHS et ULH avait 80-cubes-inchers.

Valeurs

vélos E-Series sont les plus précieux: NADA guides listes eux de 8.335 $ à 39.715 $ pour un vélo de pièces non-exécution d'un original parfaitement conservé. Une restauration série E non-originale est une valeur d'environ $ 22,600, et l'EL est une valeur d'environ 2000 $ plus une base E-Series. Le WL est le moins cher, à 4200 $ à 19.400 $, et l'autre série W sont seulement un peu plus. La base U-Series coûte environ 5200 $ à 22 000 $, et le UL coûte un peu plus. Un vélo de pièces va courir $ 5,700, un 23.300 préservé d'origine $, et un pilote non-originale se vendra pour environ 14.500 $.