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Qu'est-ce que 300 Problème Code de moyenne sur une Pontiac Sunfire 1997?

Code P0300 est pas le code le plus rare dans le monde, et il est particulièrement non rare sur les voitures plus anciennes comme la Sunfire 1997. Alors que le moteur 2200 à quatre cylindres et, en particulier, le moteur Quad Quatre option ont été bien considéré pour la fiabilité, le fait est qu'ils sont à la fois le vieillissement que le temps passe. Les problèmes vont se produire, et ils vont provoquer des codes d'erreur système à l'échelle comme P0300.

code de l'interprétation

Code P0300 est un code générique lisible par un "émissions" Type Onboard Diagnostics, scanner Series II. Il interprète comme "aléatoire cylindre ratés, ce qui signifie que vous avez plusieurs cylindres ne pas enflammer le mélange air / carburant. Un raté multiple comme ceci indique un problème de l'ensemble du système avec de l'air, de carburant ou de la livraison d'allumage, ainsi que l'élimination des gaz d'échappement. Cette le code sera presque toujours apparaître aux côtés d'autres codes indiquant le type de panne que vous regardez.

Air Livraison et Mesure

Il n'y a pas trop de choses qui vont entraîner un problème d'air livrer l'ensemble du système, et ils se produisent presque tous les corps de papillon avant du moteur. Un blocage dans le système d'admission, en particulier si la voiture a un filtre à air sale, va restreindre le flux d'air dans l'admission. Plus probablement, un problème d'air a plus à voir avec la mesure de l'air que l'offre. Le Sunfire utilise un système vitesse-densité pour calculer la quantité d'oxygène entrant dans les cylindres, et ces systèmes sont fortement tributaires de la pression absolue du collecteur d'admission et de capteurs de température de l'air; un échec avec soit le capteur déclenche un raté à plusieurs cylindres. Le capteur de position du papillon est le dernier élément vital du système vitesse-densité, et est un suspect ici.

Livraison de carburant et de mesure

Votre moteur a besoin d'un approvisionnement régulier en carburant comme il le fait de l'air, et l'ordinateur a besoin de savoir exactement combien de carburant il a affaire. Une mauvaise pompe à carburant, filtre à carburant bouché ou mauvais régulateur de pression auront une incidence sur la livraison de carburant. L'ordinateur repose sur son capteur de pression de carburant pour surveiller l'alimentation en carburant, de sorte que est un candidat. Mais le cheval noir ici est l'expéditeur / commutateur de pression d'huile. L'ordinateur est programmé pour tuer la pompe à carburant, si la pression d'huile tombe, afin de vous empêcher de faire frire le moteur; donc, un mauvais commutateur de pression d'huile peut, par hypothèse, provoquer un défaut d'allumage intermittent.

Problèmes d'allumage

Le moteur de la Sunfire utilise deux bobines séparées pour déclencher les bougies d'allumage; un bouchon tire cylindres un et quatre, et l'autre déclenche cylindres deux et trois. Ainsi, une mauvaise bobine ne causera pas un "aléatoire" cylindre ratés, puisque signifie un raté au hasard que tous les cylindres sont affectés. Donc, dans ce cas, vous êtes plus susceptibles regardant une défaillance liée au capteur de position du vilebrequin. Il est possible qu'un bouchon de remplacement de la bougie bâclée pourrait causer un cylindre raté aléatoire, en particulier si les bouchons sont mis-échancré. Vous pouvez également besoin d'examiner la tresse de masse du moteur et peut-être l'ordinateur, puisque ce sont les deux seuls autres endroits où tous de l'interface de mécanismes d'allumage des cylindres.

Échappement et défaillances mécaniques

La plupart des défaillances mécaniques auront une incidence sur un cylindre plus qu'un autre, de sorte que c'est la moins probable. Un joint de culasse soufflé pourrait causer un raté aléatoire, comme pourrait une tête ou un bloc fissuré. Un collecteur d'échappement mauvais ou joint de collecteur d'admission peuvent affecter tous les cylindres, et seront les dommages subis soit manifold. Une partie de la raison pour laquelle un problème de collecteur d'échappement provoque un raté est qu'il biaiser la lecture des capteurs d'oxygène - un autre coupable possible, si elles vont mal. Un convertisseur catalytique mal cassé va empêcher l'écoulement des gaz d'échappement et provoquer un raté aléatoire aussi bien. Mais, plus probablement, le convertisseur est victime d'un raté au hasard, plutôt que la cause.