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Qu'est-ce que les chefs Avez-vous besoin pour obtenir 350HP Out d'un moteur 330?

La puissance et la science tête-flow est une chose complexe - assez pour que certaines personnes passent toute leur vie à étudier, et ne finissent par apprendre qu'il ya encore plus à savoir. Mais une partie de celui-ci est assez simple, au moins: combien le flux d'air d'admission dont vous avez besoin pour produire une quantité donnée de puissance.

Puissance et Airflow

La quantité de puissance de votre moteur produit n'a pas beaucoup à voir avec la quantité de carburant qu'il utilise, mais plutôt combien de carburant il peut brûler et à quelle vitesse il peut brûler. Pour brûler le combustible, le moteur a besoin d'oxygène, et la quantité d'oxygène qu'il obtient a tout à voir avec combien de pieds cubes par minute d'air les orifices d'admission peuvent se déplacer avec une levée de soupape donnée. Voilà pour la théorie, de toute façon; dans la pratique, beaucoup d'autres facteurs influent sur la façon dont efficacement le moteur utilise son carburant et de l'oxygène, et combien de puissance il est en fin de compte.

Le déplacement et la Puissance

Si, après avoir lu le paragraphe ci-dessus, vous avez remarqué un manque flagrant de toute mention de la cylindrée du moteur, puis achetez-vous un cookie. Cylindrée n'a absolument rien à voir avec combien de puissance d'un moteur fait; têtes qui font 350 ch sur un moteur 330 ci seront encore faire 350 sur un moteur de déplacement 660 pouces cubes. La seule différence entre les deux est que le pic de puissance se produira à peu près la moitié de la vitesse de rotation du moteur plus petit - disons, 3000 rpm au lieu de 6000 rpm - et que le plus gros moteur fera à peu près deux fois le couple à bas régime.

CFM et Horsepower

La règle de base est que, avec un V-8, vous pouvez multiplier les flux de l'orifice d'admission de la tête par deux pour obtenir une estimation approximative de la quantité d'énergie ces têtes soutiendront. Par exemple, les têtes avec 200 orifices d'admission d'cfm (à une levée de soupape donnée) soutiendront 400 chevaux à cette levée de soupape et la tête avec 300 ports CFM sera hypothétiquement soutenir 600 chevaux. La formule actuelle, quel que soit le moteur que vous utilisez, est "Puissance = CFM Intake (à une levée de soupape donnée) x 0,257 x le nombre de cylindres".

Intake Port Sizing

La résolution de chevaux et en utilisant la formule ci-dessus, nous pouvons avoir une idée du port cfm la prise, vous aurez besoin de faire 350 chevaux avec des moteurs de types différents. Avec un quatre cylindres, vous aurez besoin d'orifices d'admission circulant au moins 340 cfm; vous aurez besoin de 226 cfm pour un six cylindres, 170 cfm pour un huit cylindres, 136 pour un 10 V et 113 cfm pour un V-12. Bien sûr, si vous avez 330 ci et un quatre cylindres ou un V-12, alors vous êtes probablement en cours d'exécution soit une voiture de course de 1914 ou d'une Ferrari moderne. Dans les deux cas, la sélection de la tête est probablement assez limitée.

Autres facteurs

Intake cfm port est seulement une partie d'une équation beaucoup plus grande, même lorsque vous êtes à la recherche de rien, mais la puissance absolue. La première chose à considérer comme que les chefs sont évalués pour un certain débit à une levée de soupape donnée. Si vous achetez des têtes notés pour 170 cfm à valve lift 0,500 pouces, alors vous n'êtes pas d'aller voir 350 chevaux, si vous utilisez un package à bascule / de came qui ouvre les vannes pas plus de 0,400 pouces. débit d'orifice d'échappement ne soit pas aussi critique que le flux de l'orifice d'admission, mais elle est importante. ports d'échappement devraient circuler environ 75 à 80 pour cent de ce que les apports font. Ainsi, une tête idéal pour une 350 chevaux V-8 aurait ports sur à au détermination des caractéristiques techniques moins 170 apport cfm et 136 échappement. Mais vous pourriez envisager d'aller un peu plus pour être sûr - disons, 200 apport cfm et 160 pcm échappement.