Années 1970 Clean Air Act fédérale autorise l'EPA pour déterminer si oui ou non R12, également connu sous le CFC-12, est compatible avec un réfrigérant substitut de remplacement. Le programme Significant New Alternatives Policy de l'EPA (SNAP) évalue si le remplacement fonctionne dans l'unité de conditionnement d'air de la même manière que le réfrigérant R-12 qu'il remplace.

EPA Remplacement Acceptable

L'EPA a déterminé par le biais de son programme SNAP que R-134a est un substitut R12 qui en fait ne constitue pas une menace pour l'homme ou l'environnement et est conforme aux directives de fabricant d'automobiles ainsi. R-134a a été entièrement testé et est donc la seule alternative à R-12 énumérés par le programme SNAP qui est spécifié par les constructeurs automobiles et leurs garanties.

Alternatives Inacceptable

Un certain nombre de solutions de rechange pour les CFC-12 sont inacceptables et non compatibles avec les lignes directrices sur la base de l'EPA SNAP CFC-12. L'EPA a rejeté CFC-12 substitutions ou remplacements qui montrent l'inflammabilité des préoccupations ou ont été jugées inacceptables en raison de problèmes environnementaux. Par exemple, deux CFC-12 remplaçants, OZ-12 et HC-12a, étaient inacceptables en raison de l'inflammabilité des préoccupations sans réponse, selon le site de l'EPA Test.

Récupération de réfrigérant

la récupération des frigorigènes et comment il est récupéré est crucial lorsque le système de climatisation de votre véhicule est en cours de réparation. Si le réfrigérant n'échappe à partir de votre système A / C, il peut endommager la couche d'ozone. Il est donc essentiel que le technicien d'entretien de votre A / C utilisation du système «une machine de récupération de réfrigérant qui répond Society of Automotive Engineers (SAE) normes", rapporte le site Car AA1.