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Quelle est la différence entre un Mercedes CLK 430 et CLK 430 AMG Mercedes?

La division AMG de Mercedes n'a pas été à l'origine partie de Mercedes; il a commencé à l'origine comme un fabricant de moteur de course. Hans Aufrecht et Erhard Melcher formés AMG - un acronyme dérivé de noms de famille et la maison-ville de Aufrecht de Grobaspach - en 1976. Mercedes est devenu actionnaire majoritaire de AMG en 1999. AMG est maintenant officiellement Mercedes ses co-fondateurs division supérieure pistolet d'accord, et les CLK 430 se présente comme l'une de ses offres plus raffinés.

Basics CLK première génération

La CLK était essentiellement une version coupé de Mercedes berline Classe C toujours populaire. Les salles d'exposition CLK hit en 1996 comme une entrée de gamme coupé sport et convertibles, au prix ci-dessus, la Classe C standard, mais en dessous de la voiture de sport Classe SL. La première génération (1996 à 2002) modèle de base CLK200 est venu avec un taux anémique de 134 chevaux-vapeur de 2,0 litres à quatre cylindres, mais les modèles Kompressor, en utilisant l'induction forcée, a vu 190 chevaux sous forme de 2,0 litres. Le moteur V6 de 3,2 litres CLK320 produit 215 chevaux, le CLK430 V8 fait 279 chevaux. Mercedes a chuté l'option de 4,3 litres pour la deuxième génération.

Modèles AMG CLK

AMG construit deux CLKs de première génération différentes, la AMG55 et AMG430. La première génération AMG55 était le gros chien de sa journée, produisant un impressionnant 372 chevaux avec un 5,5 litres V-8, ce qui est tout à fait un peu de puissance pour un coupé 3.200 livres. Bien que ce moteur pourrait en effet produire de faibles 13 secondes relevés de temps quart de mile, il était un peu beaucoup pour un châssis de berline à l'origine conçu pour fonctionner avec un quatre cylindres. Pour ceux qui sont plus intéressés par la conduite de powersliding, AMG a appliqué un peu de leurs réglages de performances à l'CLK430, qui a utilisé le moteur d'une berline Classe E plus grande.

AMG CLK430 Châssis et Performance

Le AMG430 était pas une voiture de muscle dans le même sens que le AMG55; il était plus d'un grand-tourer sportif. Le CLK430 était déjà un artiste assez solide selon les normes fin des années 1990, en tournant constamment en bas fois 14 secondes à la bande de la résistance et un respectable 6,5 secondes course à 60 mph. La version AMG est principalement constitué d'un ensemble de roues en aluminium AMG, un ensemble de pneus très agressifs et un kit sur mesure du corps AMG. Les critères d'AMG étaient bons pour un solide cote de pad 0,83 G-dérapant, 66,5 mph à travers le slalom de 200 pieds et une distance de freinage de 118 pieds de 60 mph.

options de

L'AMG CLK430 est venu standard avec toutes les options offertes Mercedes sauf pour un téléphone cellulaire intégré, six disques compacts, toit ouvrant électrique et les phares au xénon. Fidèle à la réputation de Mercedes comme un innovateur technologique, équipement de série AMG CLK430 inclus les essuie-glaces, le contrôle de la stabilité, un anti-blocage avancé "assistance au freinage" système de freinage et un programme de sécurité "Baby Smart" qui désactive automatiquement le passager- airbag côté quand il a détecté un siège d'enfant à cet endroit.

Qu'est-ce que cela se résume à

On pourrait dire que l'AMG CLK430 était pas une AMG «réelle» dans le même sens que le AMG55 était; le fait est que AMG430 était avant tout un CLK430 entièrement chargé avec des roues AMG, pneus et badging. Cependant, alors que Mercedes a installé le moteur, la transmission et la suspension, AMG avait encore une main dans le développement de la voiture. Alors que AMG n'a pas été une filiale en propriété exclusive jusqu'en 1999, la société avait aidé Mercedes à l'ingénieur des voitures de performance dès 1990. Le 430 ne fait pas exception; avec ou sans les badges, tous les 430s utilisés le droit d'ingénierie AMG de la planche à dessin. Ainsi, la différence entre une norme 430 et une AMG 430: techniquement, à part le badging, il n'y en a pas.