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Quelle est la fonction de papillon?

Quelle est la fonction de papillon?


Toutes les voitures modernes à essence ont des corps d'étranglement. Un accélérateur de contrôle du corps la circulation d'air dans le moteur, un facteur crucial pour contrôler le rapport air / carburant du moteur. corps de papillon viennent en plusieurs formes, de tailles et de configurations et peuvent effectuer plusieurs tâches en dehors de leurs fonctions air-dosage normales.

Objet et Lieu

Un corps de papillon est essentiellement une grande vanne d'air qui se trouve entre le collecteur d'admission et le tuyau d'admission d'air. D'une manière générale, un moteur a un corps d'étranglement, qui se boulonne au collecteur du collecteur d'admission (la cavité d'air important dans le centre).

Vanne papillon Opération

corps de papillon utilisent généralement des vannes papillon. Ces valves sont constituées d'un boîtier avec un grand trou au centre, qui est rempli d'une plaque d'acier appelée papillon, ou la plaque d'étranglement. L'arbre de papillon des gaz est une tige qui passe à travers le boîtier et est relié au câble d'accélérateur à l'extérieur et la plaque d'étranglement à l'intérieur. Lorsque l'arbre de l'accélérateur tourne, il tourne la plaque d'étranglement, permettant à l'air d'aller autour d'elle et dans le moteur.

Autres types

vannes de Barrel et tiroirs sont deux autres configurations parfois trouvés sur les corps de papillon, généralement dans des applications de course. Une vanne de cylindre est un cylindre avec un grand canal percé à travers son diamètre. Ce type de vanne se trouve à l'intérieur d'un trou cylindrique; tourner le canon dans son trou permet plus l'air de passer à travers le canal. vannes à glissière (qui sont constitués d'une seule plaque d'étranglement coulissant vers l'extérieur du boîtier de corps de papillon) sont encore moins fréquentes dans les applications automobiles, mais ils sont assez communs sur les motos.

Comparaison

vannes de Barrel et tiroirs permettent de plus d'air que les vannes papillon, mais ils ne contrôlent pas l'air aussi bien. Même quand il est complètement ouvert, l'arbre et la plaque d'étranglement d'une vanne papillon bloquent une certaine quantité de l'air passant à travers. En outre, la plaque d'étranglement de la vanne papillon provoque des turbulences dans le courant d'air, qui peut être une mauvaise chose quand ils sont montés très près de la tête de cylindre ou injecteur de carburant. Les turbulences à venir au large de la plaque d'étranglement fouette autour derrière elle comme une mini tornade, laissant un point mort de l'air stagnant juste derrière la plaque d'étranglement. Si ce point mort arrive à coïncider avec l'emplacement de l'injecteur de carburant, puis sa brume de carburant ne se mélange pas avec le courant d'air, ce qui conduit à une consommation de carburant inégale dans la chambre de combustion et de mauvaises performances.

Toutefois, cette turbulence contribue également à rendre les vannes papillon plus précise que les autres types de valves. Il est pour cette raison que les vannes de canon et de diapositives sont utilisés presque exclusivement sur de puissants moteurs, haut RPM; les conducteurs de voitures de course sont généralement soit complètement ou complètement la manette des gaz, de sorte que le on / off nature de ces types de vannes n'a pas d'impact négatif sur les performances.

Autres fonctions

Un corps de papillon contient également un canal d'air secondaire connu sous le nom du circuit de commande d'air de ralenti (IAC). Le CCI contient une valve qui permet à l'ordinateur de précision air mètres au ralenti, ce qui peut être important dans des conditions extrêmement chaudes ou froides. En outre, le corps d'étranglement peut contenir un servomécanisme pour ouvrir ou contrôler la manette des gaz. Ces servos travaillent de concert avec contrôle de traction (TC) du système de l'ordinateur. Si l'ordinateur détecte le patinage ou la puissance de glissement, il fermera la plaque d'étranglement quelque peu pour contrer cela.