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Quelles sont les causes d'une Chevy Lumina à chauffer?

La Chevrolet Lumina et ses cousines Regal, Cutlass et Grand Prix étaient comme typique un exemple de la voiture moyenne que vous allez trouver. Front-lecteur, de taille moyenne et équipé d'un moteur à quatre ou six cylindres, le Lumina surchauffe pour les mêmes raisons que la plupart des autres voitures font.

problèmes de combustion

Les moteurs ont besoin d'un mélange très précis de l'air et de carburant - environ 14 parties d'air pour 1 partie du carburant - pour maintenir une combustion efficace tout en offrant suffisamment de transfert thermique pour maintenir le cylindre cool. Mettez simplement, trop d'air brûle plus de carburant que prévu, ce qui entraîne une hausse des températures de la chambre de combustion et la surchauffe. Le capteur d'oxygène Le Lumina devrait aider à garder les choses en équilibre, mais il ne peut pas compenser un injecteur de carburant bouché ou un dysfonctionnement ou d'une grande fuite de vide.

Système de refroidissement

Un système de refroidissement bouché ou une épaisse couche de contaminants sur l'aluminium du moteur, une pompe à eau défectueuse ou un radiateur bouché provoquera temps de refroidissement à la hausse, tout comme un thermostat bloqué soit fermé ou demi fermée. Dans les deux cas, l'énergie thermique ne parviendra pas à transférer à partir du bloc moteur vers le liquide de refroidissement, ou du fluide de refroidissement à l'air. Le pétrole est un autre type de liquide de refroidissement que peu penser régulièrement des; basse pression d'huile ou de l'huile à faible seront également provoquer une surchauffe.

Défaillances d'échappement

Tout ce qui emprisonne les gaz d'échappement dans le moteur provoque une surchauffe en gardant ces gaz contre la tête de cylindre pour une période plus longue. Un silencieux effondré est pas impossible, mais il est peu probable par rapport à un convertisseur catalytique cassé ou fondu vers le bas. Ce chiffre est légèrement moins probable avec Luminas qui utilisent des convertisseurs de base de céramique, ou de tout produit depuis 1996.

Fuites de gaz

Les gaz d'échappement normalement transférer la chaleur directement à travers le collecteur d'échappement et à travers le convertisseur catalytique, mais en de rares occasions, les gaz d'échappement chauds iront directement dans le liquide de refroidissement. Ce sera généralement se produire lorsque les joints coups à la tête, lorsque les fissures de blocs ou quand une fissure apparaît dans la zone de l'orifice d'échappement de la culasse. Dans tous les cas, le système de refroidissement peut perdre de la pression, ou 500 degrés, plus les gaz d'échappement se surchauffer le liquide de refroidissement.