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Quelles sont les causes d'une Honda XR70 Moto 2001 à perdre de la puissance?

2001 XR70 Honda peut se déplacer à une vitesse improbable pour un 70 cc, 5 chevaux dirt bike. Mais il faut pour cela que le moteur de la moto de terre reçoit un mélange dosé avec précision d'air et de carburant, ainsi qu'une forte étincelle pour enflammer le mélange. Dans la plupart des cas, une perte de puissance est causée par une baisse soudaine de l'un de ces trois éléments. Les problèmes mécaniques peuvent également causer le vélo de la saleté à perdre de la puissance.

Privation de carburant

La perte de puissance associée à la privation de carburant lui-même affiche généralement comme une incapacité à rev complètement si la plage de régime du moteur. Au lieu de surrégime proprement, le moteur tourbière près de la plage de papillon demi à plein. Dans la plupart des cas, la privation de carburant est provoquée par une obstruction n'importe où dans le robinet du réservoir de carburant, le tuyau de carburant et le carburateur, ce qui réduit le débit de carburant maximum requis à des vitesses plus élevées du moteur. Un tube d'évent pincé limitera fortement le débit de carburant. La privation de carburant peut également se produire si le jet de combustible à grande vitesse du carburateur est bouché. Dans les deux cas, le nettoyage du carburateur jet, robinet de carburant ou de combustible tuyau peut rétablir le flux de carburant à son volume maximum.

Perte de Spark

La perte de puissance peut être causée par une baisse de la capacité de la bougie d'allumage pour générer une étincelle. Dans la plupart des cas, l'électrode de la bougie d'allumage est le principal coupable. La pointe de l'électrode doit apparaître la lumière de couleur beige et doit avoir un écart de 0.024- à 0,028 pouces entre les électrodes extérieures et intérieures. Un écart supérieur ou inférieur à la plage d'intervalle spécifié peut changer le calage de l'allumage, ce qui conduit à une perte de puissance. En outre, un câble de bougie d'allumage lâche est suffisant pour réduire l'efficacité de la bougie d'allumage à travers la plage de régime. Tester la capacité du système d'allumage pour générer une étincelle en branchant la bougie d'allumage dans le câble et le maintien des électrodes contre le cylindre du moteur. Frappez le moteur à travers une révolution complète, en utilisant le levier kick-start et observer les électrodes. Idéalement, l'étincelle doit apparaître lumineux et de couleur bleue. Essayez une bougie d'allumage différent, si une étincelle ne semble pas. Vous aurez besoin d'inspecter la boîte de allumeur capacitive-décharge et la bobine d'allumage, si l'étincelle est toujours pas présente.

Air Infiltration ou Privation

L'oxygène est un élément clé pour créer un mélange de carburant hautement combustible, et ne doit être introduit à travers l'entrée d'air du carburateur filtre protégé. L'infiltration de l'air par des fuites dans le collecteur du carburateur peut affecter la puissance de sortie de la moto en modifiant radicalement le rapport air-carburant précise entrant dans le moteur. Les fuites d'air sont généralement identifiés comme un ralenti suspendu à une position de papillon entièrement fermé et provoquera une surchauffe du moteur. Alternativement, une privation d'air peut être causée par un filtre bouché ou sale air. Que la quantité d'air entrant dans le moteur est limitée, la force de combustible potentiel du mélange d'air et de carburant est réduite, ce qui crée une perte de puissance. la privation d'air apparaît généralement pétarade comme excessive, causée par l'inflammation du carburant imbrûlé à son entrée dans l'atmosphère riche en oxygène.

questions mécaniques

En supposant que les exigences de l'air, de carburant et d'allumage du XR70 sont remplies, une perte de puissance peut seulement être attribuée à des problèmes mécaniques à l'intérieur du moteur, la transmission et le châssis de la XR70. Au cours de remplissage d'huile moteur va générer la pression dans le carter, ce qui empêche le moteur de fonctionner à son apogée et est ressentie comme une réponse lente aux manettes des gaz. Un embrayage à friction est normalement exposé comme un manque de puissance indépendamment du régime et l'entrée des gaz. De même, un étrier de frein verrouillé peut créer le même problème car il empêche les roues de tourner.