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Quelles sont les causes d'une voiture à Stall au volant?

Les moteurs ne veulent pas vraiment à courir; il est dans leur nature de rester là comme des grumeaux inertes de métal, jusqu'à ce que nous ajoutons juste les bons ingrédients, en seulement les bonnes proportions que seulement les bons moments pour les faire fonctionner. Si l'un de ceux qui est éteint, même dans le moindre, le moteur reviendra à son état naturel comme un paperweight 700 livres. Il y a littéralement des milliers de raisons que cela pourrait se produire; mais si votre moteur juste et meurt pendant la conduite, vous pouvez tracer en bas quelques-unes des causes probables selon le moment où il le fait.

Capteurs

Les voitures modernes sont généralement décrochage à cause d'une défaillance du capteur. Tous les capteurs sont importants, mais quoi que ce soit avec "position" dans le nom est critique. Le throttle-, capteurs crankshaft- et l'arbre à cames de position sont trois que votre ordinateur peut tout simplement pas compenser si elles dysfonctionnement. capteurs de débit d'air de masse sont importants, surtout au ralenti, car ils disent le moteur la quantité d'air va. Si le CRG est sale ou défectueux, l'ordinateur pense qu'il ya moins d'air allant dans qu'il n'y en a. Cela pourrait facilement le jeter dans un "décrochage maigre" avant que les capteurs d'oxygène ont une chance de dire à l'ordinateur que les choses ont mal tourné. capteurs de pression d'air du collecteur sont presque aussi importants, et tout aussi important dans les voitures qui ne disposent pas de capteurs du CRG. Mais les capteurs TPS, CPS et du CRG sont toujours suspects primaires en décrochage.

Au ralenti

Croyez-le ou non, la marche au ralenti est l'une des choses les plus difficiles un moteur a à faire. Au ralenti, les moteurs sont plus sensibles à la moindre variation dans l'air, le carburant et la livraison d'allumage. Souvent, les moteurs qui calent seulement au ralenti le font parce qu'ils obtiennent soit trop d'air, ou pas assez de carburant. Fuites lignes de vide et les pièces d'induction d'admission sont les suspects classiques, mais ces jours-ci, vous devez tenir compte des soupapes d'échappement de recirculation des gaz bloqués dans la position ouverte, et les vannes de régulation de l'air de repos qui font le même. Une soupape IAC est comme une fuite d'air mesuré que le moteur utilise au ralenti. Si l'IAC est bloqué en position ouverte, le moteur reçoit plus d'air que prévu, et peut caler au ralenti. Comme mentionné, les défaillances de capteurs sont toujours suspect, mais ces types de défaillances va généralement se manifestent comme des problèmes à régime plus élevé aussi bien.

Accélération et de décélération

En appuyant sur la pédale de gaz signifie ouvrir la plaque d'étranglement principale, qui introduit plus d'air dans le moteur. Le moteur doit répondre en fournissant plus de carburant, et l'allumage plus agressif pour le mettre hors tension. les fuites de vide massives peuvent provoquer un blocage de l'accélération, mais le plus souvent la cause remonte à un échec dans la livraison de carburant. Cela signifie une pompe à carburant mauvaise ou d'un régulateur ou un filtre à carburant bouché ou injecteurs. Bad gaz ou contaminés par des produits chimiques ou de l'eau est une autre cause possible ici. Un système d'allumage faible ou mauvais calage de l'allumage seront également provoquer un blocage de l'accélération. Vérifiez votre module d'allumage, brancher les fils et les bougies sur une nouvelle voiture. Les propriétaires de voitures anciennes avec les distributeurs doivent vérifier l'avance de timing. Stalling en décélération va presque toujours à assez soit combustible ou non l'excès d'air - en particulier lorsqu'ils sont accompagnés par un retour de flamme. Vérifiez que vous IAC est l'ouverture, et ne soit pas bouché avec du carbone et des débris.

Croisière

décrochage soudain dans des conditions de croisière est généralement de nature électrique. échecs air et de carburant seront généralement le véhicule risque de surtension et déposer au pouvoir, avant de caler; les défaillances électriques ou capteurs vont tuer un moteur pure et simple, même si elle est déjà à la vitesse de croisière. Deux des causes souvent négligées sont mauvaises connexions de masse du moteur et des bobines d'allumage surchauffe. Une bobine ne deviendra très chaud en utilisation constante. Plus il fait chaud, plus il résiste à l'électricité, et ensuite le plus il fait chaud. Si votre véhicule fonctionne bien pendant quelques minutes, puis commence à agir pendant que vous allez sur l'autoroute, vérifier la bobine d'allumage ou bobines. Ils ne devraient pas grésiller lorsque vous mettez une goutte d'eau sur eux. les défaillances de pression de carburant seront également provoquer un blocage dans la croisière, mais il est généralement plus graduelle - comme la course de gaz. Si vous obtenez soudain, des stands aléatoires sous croisière, d'abord vérifier le système électrique.