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Radiator Caps Theory

Radiator Caps Theory


bouchons de radiateurs automobiles jouent un rôle très important dans la régulation du liquide de refroidissement à travers le moteur. Ils servent de soupape de sécurité pour dissiper la pression du radiateur en excès, tout en maintenant un niveau de liquide de refroidissement du moteur à la fois pour le fonctionnement chaud et froid. Simple dans la conception et la fonction, le bouchon du radiateur est souvent négligé comme une composante majeure du système de refroidissement. La théorie du fonctionnement du bouchon du radiateur peut être compris par l'apprentissage de ses parties et comment ils fonctionnent pour maintenir le moteur en marche à des températures normales de fonctionnement et de sécurité.

Bouchon de radiateur Construction

Un bouchon typique du radiateur se compose d'une coque métallique circulaire, avec des pattes de verrouillage oreille comme destinées à visser sur le goulot de remplissage de radiateur. La partie supérieure de la capsule se compose d'un diaphragme à disque à ressort et joint d'étanchéité qui forme un joint étanche contre la lèvre supérieure du goulot de remplissage. Le ressort maintient une soupape de pression et la garniture inférieure fermée pour retenir l'eau dans le radiateur. Le ressort est la pression nominale à ouvrir lorsque la pression du système dépasse le psi (livres par pouce carré) note sur le bouchon du radiateur. débordement du liquide de refroidissement est envoyé à un réservoir de trop-plein. Soupape à vide, située au fond de la capsule, permet de refroidissement devant être aspirée dans le radiateur lorsque le système se refroidit.

Bouchon de radiateur Fonction de remplissage

La plupart des bouchons de radiateurs sont conçus pour être enlevés, sauf sur les systèmes fermés qui pourraient avoir des bouchons boulonnés qui doivent être retirés que lorsque le refroidissement maintenance du système est effectuée. Radiateurs reçoivent du liquide de refroidissement à travers le col de bouchon, dans le but d'ajouter ou de modifier du liquide de refroidissement. Le bouchon doit être retiré pour les tests de pression, ainsi que le joint et l'inspection de la capsule. systèmes de radiateurs étanches ont débordement ou de récupération des réservoirs à laquelle du liquide de refroidissement est ajouté si le niveau semble faible.

Point et la pression d'ébullition

Le bouchon du radiateur augmente le point en maintenant la pression dans le système réfrigérant d'ébullition. A 50-50 mélange d'antigel glycol et l'eau bout à 227 degrés Fahrenheit, équipé d'un bouchon de 4 livres-évalué. Un bouchon de radiateur 7 livres-évalué va augmenter le point d'ébullition à 248 degrés. Plus la cote de bouchon de pression, plus le point d'ébullition. Si la pression à l'intérieur du système de refroidissement est supérieure à la pression nominale de capuchon, la soupape de pression de couvercle ouvert pour évacuer la pression et à purger une petite quantité de liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. ventilation de pression maintient les composants de refroidissement vulnérables comme le noyau de chauffage, le noyau de radiateur et les tuyaux d'être endommagés.

La soupape de secours

La fonction de la soupape de décharge du bouchon du radiateur siphons stocké l'eau du réservoir de retour dans le radiateur. Après que le moteur a fonctionné à température normale de fonctionnement, puis est arrêté, la zone tempérée du moteur augmente en raison d'un traitement à chaud. La soupape de pression ouvre pour relâcher la pression en excès, le transport du liquide de refroidissement dans le réservoir. Lorsque le moteur se refroidit, des poches d'air et de vapeur qui se sont étendus dans le système de refroidissement commencent à se contracter. Ceci crée un vide partiel. La soupape ouvre et tire n'importe quel agent de refroidissement résiduel à partir du réservoir de retour dans le radiateur.

Caps pression constante

bouchons de pression constante utilisent une soupape de décharge qui reste fermée à l'aide d'un ressort de lumière. Le système est totalement étanche, ce qui permet de monter la pression instantanément lors du démarrage du moteur. La pression ne peut pas échapper une fois que le liquide de refroidissement commence à se développer.

Évent de pression Caps

bouchons de ventilation de pression, aussi connu comme ouverts bouchons de valve à vide, ne sont pas un ressort pour maintenir la fermeture de la vanne à vide. Ils utilisent un petit poids calibré qui ouvre sur le démarrage du moteur et le fonctionnement à bas régime. En ouvrant de cette manière, le système de refroidissement fonctionne au minimum ou la pression atmosphérique. Le résultat réduit la tension et la pression sur les tuyaux et raccords de serrage, les joints de la pompe à eau et la vanne de chauffage central et commande de chauffage. Lorsque le moteur se réchauffe, la pression de vapeur est créée, qui pousse la valve vers le haut et fermé. Lorsque le moteur commence à se refroidir, le vide du radiateur tire sur le poids de l'ouvrant.